国际航空运输协会（IATA）发布2026年3月全球航空货运市场数据，显示中东地缘冲突对行业造成显著冲击。
- 以货物吨公里（CTK）衡量的总需求同比下降4.8%，其中国际业务下降5.5%。
- 以可用货物吨公里（ACTK）衡量的运力同比下降4.7%，其中国际业务下降6.8%。
市场需求与运营环境分析
IATA总干事威利·沃尔什指出，3月需求下滑主要受中东战争导致海湾枢纽严重中断及农历新年后季节性放缓双重影响。尽管短期承压，但基础需求趋势依然强劲，世界贸易组织与国际货币基金组织近期上调了2026年贸易及GDP增长预测。当前全球供应链正通过调整以适应地缘政治、关税及运营压力，航空货运网络提供了必要的灵活性支持。未来数月，燃油供应及价格走势将成为考验行业韧性的关键因素。
当前运营环境呈现以下特征：
- 宏观经济向好：2月全球工业生产同比增长3.1%，实现连续第38个月扩张；全球商品贸易额同比增长8.0%。
- 成本压力激增：3月航煤价格同比飙升106.6%，原油价格上涨43.1%，炼油利润激增320%。
- 景气度维持扩张：3月全球制造业PMI为51.4，新出口订单PMI为50.1，均高于荣枯线，表明航空货运需求前景总体乐观。
3月各区域市场表现
亚太航空公司
3月航空货运需求同比增长5.4%，运力同比增长5.0%，保持稳健增长态势。
北美承运人
3月航空货运需求同比下降1.2%，运力同比下降1.1%，市场小幅收缩。
欧洲承运人
3月航空货运需求同比增长2.2%，运力同比增长4.2%，运力增速快于需求增速。
中东承运人
3月航空货运需求同比大幅下降54.3%，运力同比下降52.4%，为全球表现最弱区域。
拉美及加勒比地区承运人
3月航空货运需求同比增长1.8%，运力同比增长5.1%，需求温和复苏。
非洲航空公司
3月航空货运需求同比增长7.0%，增幅居全球首位；运力同比下降4.6%，供需缺口扩大。
主要航线增长分化
3月各大主要航线表现差异明显。亚非航线引领增长，亚欧航线紧随其后，亚洲区域内贸易亦保持强劲势头。相比之下，受中东持续冲突影响，涉及海湾地区的航空货运走廊遭受严重干扰。