过去15个月，电子商务已成为航空货运及仓储、履约技术等领域增长的核心引擎。然而，这一迅猛发展是否正演变为对货代和机场造成严重冲击的“巨兽”？
电商重塑航空货运格局
两年前业界曾质疑电商运输利润微薄，但如今航空公司面对“包裹海啸”仍感运力供不应求。以京东物流和菜鸟网络为例，两者正加速拓展国际航线：京东于6月初开通南京至洛杉矶全货机航班，此前已启动飞往泰国的航线；菜鸟则联合沙特航空开通经利雅得至列日航线，并新增布达佩斯及东南亚三座首都城市的货运服务。
综合型物流企业为应对需求激增不断增开国际航班，大量吞噬市场运力。在国际腹舱运力持续受限的背景下，运力短缺迫使更多货代转向包租全货机。中型企业如德国EgeTrans已至少包用汉莎航空50架全货机运往芝加哥。颇具讽刺的是，由小型网店推动的电商热潮，反而使缺乏足够货量包机的中小货代更难获取运力。
基础设施承压与盈利挑战
电商浪潮不仅推高了空运成本，还因运力不足导致仓储费率大幅飙升，给机场围界外的运营带来重重压力。现有机场基础设施多为传统设计，难以适应电商业务劳动密集且高度占用空间的特性。
莱比锡DHL枢纽的运营数据表明，包裹业务并非机场稳赚项目。2000年至2020年间，该枢纽累计亏损超过8亿欧元。尽管电子商务将持续驱动航空货运发展，但要实现良性运转，仍需行业进行周密规划与基础设施升级。