伊恩·普茨格指出，尽管电子货机（E级货机）提供了极具吸引力的货运解决方案，但其面世恰逢全球货机需求放缓周期。
A330-300 E级货机：低成本改装的新路径
Avensis Aviation与Vallair正积极推进A330-300的E级货机概念。该方案核心在于仅需对客机进行极小程度改装，即拆除主甲板旅客设施，其逻辑与疫情期间“客改货”如出一辙。
相较于传统货机改装，E级货机优势显著：
- 改装周期短：无需加固地板或切割大型货舱门；
- 运营灵活：保留未来恢复客运服务的潜力；
- 运力补充快：在新造及传统改装机位饱和的背景下，为增加主甲板运力提供快速通道。
目前，东方航空已于2021年收购35架B777布局电商货运领域，显示出市场对这一概念的持续关注。
市场需求降温与供应链瓶颈双重挑战
然而，E级货机的推出时机面临严峻的市场环境考验。当前航空货运市场状况与疫情期间截然不同，主要体现在以下两方面：
货运需求疲软，运价承压
旺季表现平淡，春节前传统出货高峰未如期而至，导致运价和收益持续下行。同时，随着客运需求复苏，腹舱运力回归进一步挤压了全货机市场空间。电商领域热度明显消退，亚马逊甚至计划向第三方开放货机运力以应对货量不及预期及运输成本高企的问题。受此影响，航司增购货机热情降温，Cargojet已宣布推迟交付一架改装B777，并可能延后第二架B777及两架B767的交付计划。
供应链问题制约产能释放
航空航天业深受供应链问题困扰，波音和空客新飞机产量锐减，货机改装业务同样受阻。以色列航空航天工业公司首架改装777货机首飞被迫推迟。空客管理层暗示，供应链紧张局势至少还将持续一年，短期内难见缓解。