在IATA世界货运大会（WCS）上，与会代表获悉电子商务正重塑航空货运格局。麦肯锡高级合伙人路德维希·豪斯曼指出，电商货量占比五年内跃升10%，预计未来将稳定占据总航空货运量的三分之一。
电商航空货运占比持续攀升
豪斯曼在“2024年航空货运市场动态与电商机遇”环节介绍，跨境电商占航空货运总量的比例从2017年的10%升至2022年的20%，预计2027年将达到20%至25%。尽管疫情初期经历波动，但该板块现已回升并呈现根本性增长趋势。
目前，电商货量消耗的运力相当于每天70架宽体全货机起飞架次。作为参照，中国每日宽体全货机起飞架次总计约200架次。这一数据表明电商已成为支撑航空运力的核心力量。
平台崛起驱动千亿级市场需求
电商企业的快速扩张显著推高了航空货运需求。以Temu为例，其在跨境电商订单中的份额已从2022年的0%迅速增至7%。豪斯曼强调，全球没有任何一家传统货运航空公司能达到如此市场份额。
当前，跨境电商包裹运输年收入约为1000亿美元，其中近半来自商业包裹转运服务。中国在电商出口领域保持领先，2023年有37%的跨境发货源自中国。不过，由于大量邮政和包裹未通过常规清关渠道运输，行业缺乏精准统计数据。麦肯锡基于预估测算，2022年全球跨境订单达82亿笔，对应航空货运量为600万吨。
航线分布特征与时效刚性要求
与传统航空货运不同，电商货量具有独特的地域分布优势。亚洲区域内航线占据了电商货量高达18%的份额，典型流向包括中国至东南亚及印度出境航线。同时，北美出境航线的增长也有助于平衡全球航线网络。超过60%的电商订单依赖洲际航线，凸显了航空物流的不可替代性。
此外，时效性是电商领域的硬性指标。对于“从下单到送货上门”的直发模式，空运是满足速度要求的唯一选择。豪斯曼提醒，货运航空公司必须提升灵活性，以适应电商在特定物流、末端配送及单证处理方面的差异化需求，建立全新的商业思维模式。