安特卫普-布鲁日港数据显示，尽管地缘政治与宏观经济环境复杂多变，但受集装箱吞吐量复苏驱动，港口业务量实现增长，展现出强劲韧性。2024年第一季度，该港货物总吞吐量达7040万吨，同比增长2.4%。
集装箱业务强势反弹，市场份额提升
受全球经济不确定性及通胀影响，2023年全球集装箱航运需求放缓。自今年2月起，比利时港口集装箱吞吐量开始回升，3月创下2021年3月以来月度最高纪录。一季度，安特卫普-布鲁日港按吨计集装箱吞吐量同比增长8.6%，标准箱（TEU）数量增长6%至328.7万TEU。在汉堡-勒阿弗尔范围内，其集装箱处理市场份额较2023年同期增加0.3个百分点，升至29.9%。
散杂货与滚装运输表现分化
常规件杂货吞吐量同比下降7.8%，但环比2023年第四季度增长6.9%。铁矿石和钢铁吞吐量保持稳定，进口流量微增1.4%，出口流量下降3.8%；其他多数散杂货吞吐量较上季度有所下滑。
滚装运输方面，一季度交通量下降6.9%。受码头持续拥堵影响，所有运输设备吞吐量减少9%。其中，二手车、重高货、卡车及新车吞吐量分别大幅下降52.5%、25%、23.9%和5.5%。不过，通过滚装船运输的无随车货物（不含集装箱）吞吐量小幅增长1.7%。
航线调整重塑格局，合并效应凸显
安特卫普-布鲁日港首席执行官雅克·范德梅伦指出，红海局势动荡迫使班轮公司改道好望角，导致物流链中断及船期不稳。尽管面临挑战，港口仍实现增长，证明其在不可预测时期的适应能力。区域航线上，往返英国吞吐量下降4.4%，但被西班牙和葡萄牙（+31.5%）、爱尔兰（+6.4%）及斯堪的纳维亚地区（+13.5%）的增长所抵消。
副总裁迪尔克·德·法乌表示，集装箱市场份额的持续增长验证了港口合并带来的协同效应。未来，港口将继续推进能源转型，目标于2050年实现气候中和，泽布吕赫邮轮码头计划于2026年投用的岸电设施即为重要举措之一。
