孟加拉国吉大港帕滕加集装箱码头（PCT）将于6月10日正式投入运营。这是继新系泊集装箱码头（NCT）启用17年后，吉大港迎来的又一重要枢纽，预计将新增50万标准箱（TEU）处理能力，有效缓解港口拥堵并减轻用户负担。
外资首入：红海门户码头接管运营
全球知名港口运营商红海门户码头（RSGT）获任该码头运营方，标志着孟加拉国港口行业首次引入外国运营商。此前，随着政府开放外资准入，新加坡PSA、AD Ports集团、DP World及APM码头等多家国际企业已纷纷布局该国港口资源。
设施概况与作业规划
帕滕加码头位于卡纳普里河沿岸，占地130平方米，距外锚地较近，设有三个总长600米的泊位。该码头可处理吃水深度达10.5米的船舶，同时停靠三艘190米级集装箱船及一艘220米级油轮。
6月10日，码头将率先承接马士基达沃号（Maersk Davao）的装卸作业。针对无吊具船舶的处理需求，RSGT已订购相关设备，计划于2025年8月前完成岸桥配置。
管理模式转型：推行地主港模式
RSGT将获得该码头22年的特许经营权。吉大港港务局发言人奥马尔·法鲁克表示，通过将泊位发包给国内外运营商，港务局正逐步从直接运营中退出，全面转向地主港管理模式。
沙拉尔·纳耶尔
亚洲记者