随着亚马逊深化与太阳国家航空的合作，双方已签署修订后的航空运输服务协议。根据协议，太阳国家航空将增订8架波音737-800货机，使其代表亚马逊运营的该机型总数达到20架。此外，CMI协议期限延长至2030年，并包含三项可选条款，若全部行使可进一步延至2037年。
新增的首架飞机预计于2025年第一季度投入服务，其余7架将在同年第三季度前完成交付运营。太阳国家航空首席执行官朱迪·布里克尔表示，亚马逊是公司核心客户，现有货运服务的强劲执行为业务拓展奠定基础，公司期待在2030年代持续为其提供服务。
承运商调整：阿特拉斯退出窄体机运营
此次运力补充正值阿特拉斯航空宣布退出亚马逊737货机运营之际。阿特拉斯曾长期为亚马逊运营737及767货机，相关合同将于明年终止。该公司表示，未来战略重心将转向长途宽体货机航线。
网络重构：亚马逊航空向轴辐式模式转型
据查迪克研究所报告，过去一年亚马逊持续简化美国国内航线网络，推动运营模式向UPS和FedEx等快递巨头的轴辐式体系靠拢。主要调整包括：
- 机型大型化：引入夏威夷航空A330-300及ATSG更多767机型，减少枢纽数量以整合运营；
- 机队结构优化：截至今年3月，737及以下小机型占比从38%降至33%，同时停用ATR-72涡桨飞机并缩减执飞机场数量；
- 枢纽集中度提升：目前美国大陆境内超80.5%的航班往返于五大核心枢纽之间，较2021年初的65.6%显著增长。
报告指出，亚马逊正通过微调网络最大化次日达时效的灵活性，其北美战略已高度接近传统航空货运集成商。
合作历程与财务表现
太阳国家航空自2020年5月起通过转租协议开始为亚马逊运营飞机，初始规模为10架，后增至12架。得益于合作协议的深化，第一季度来自亚马逊的货运收入同比增长约2.5%，达2400万美元。