业界对2025年空运需求走势看法不一，焦点集中在电商增长持续性及货流向海空联运转移的趋势上。
行业现状与机构预测分歧
空运行业在截至10月的过去15个月内实现连续增长，多数月份增速超10%，表现远超年初预期。国际航协（IATA）认为，受集装箱航运中断及亚洲电商动能支撑，明年需求仍将延续增势，预计增长6%，吨量增长5.8%，收入达1570亿美元。
波音公司对电商驱动前景更为乐观，预计到2043年快递货运将占空运总量的四分之一，年均货量增速达5.8%，显著高于普通货物的3.6%。
相比之下，DSV管理层持谨慎态度。其预测2025年业务量将持平，理由是企业已适应红海危机影响，海运向空运的转移趋势见顶；同时市场趋于饱和，且各国监管政策正削弱低价值网购商品的空运经济性，电商增速或将放缓。
电商履约模式转变冲击空运需求
部分分析师及货代指出，Temu、Shein和AliExpress等中国电商巨头正调整履约策略，将热门商品改为海运至美国仓库，并在墨西哥扩充产能。这一转变若成规模，将对长期依赖电商货量的空运业造成沉重打击，导致全货机运力被大量占用，常规客户舱位争夺加剧。
传统工业需求低迷与贸易环境不确定性
作为空运传统引擎的工业需求目前处于低谷。2024年主要经济体制造业PMI多陷收缩区间，新订单数据未见明显复苏迹象。尽管企业为规避关税提前出货，但中国出口表现依然疲软。
美国新一届政府团队配置显示其倾向于设置贸易壁垒，相关政策威胁尚待观察。此外，虽1月美国东海岸港口罢工风险较高可能引发短期货流转移，但首轮数据显示货主已提前安排进港以规避潜在中断，实际分流效果有限。