随着电商供应链格局重塑，亚洲发往美国的空运货量或出现结构性转移。Flexport荷比卢地区空运经理Milena Milenkovic指出，若美国取消小额免税豁免政策落地，尽管目前该计划暂时搁置，欧洲仍具备承接部分转移货量的条件。
中美航线货量承压，欧洲成潜在承接方
Milenkovic在“情景规划：塑造货运市场的三大趋势”网络研讨会上表示，消费者线上购物需求不会消失，但电商企业将重新规划物流路线。跨太平洋航线此前为应对电商需求吸纳了大量运力，一旦中美贸易环境变化导致货量下降，这部分闲置运力或将转向其他市场。
“如果美国不再作为主要买家，货量接下来最可能流向欧洲。”Milenkovic解释道，“这意味着部分空运货量将被转移至欧洲。”
与美国类似，欧洲电商业务正处于扩张期。Milenkovic指出，目前已有多个欧洲机场成为大型电商枢纽，运往欧洲的货量有望增长，尽管增幅可能不及原有的亚美航线。Flexport总裁Sanne Manders补充称，除欧洲外，拉丁美洲和非洲也可能成为空运运力转移的新目的地。
供应链多元化与履约模式重构
面对美国关税及贸易政策的长期影响，供应链正加速从中国向亚洲其他地区分散，并伴随近岸外包与回流投资趋势。电商平台正通过多种策略适应新规：
Milenkovic强调，中美空运货量大幅下降不可避免。若生产与履约环节转移至美国境内，便无需再从中国进行长距离空运。Sanne进一步指出，小额免税规则基于原产国判定，这不仅影响中国电商，也波及供应链涉及中国产品的欧美企业。这些公司必须重新评估供应链，选择更改原产国或转向“进口至美国后再分销”的国内履约模式。
短期合同锁定与行业数据需求
尽管运输成本上升且时效延长，短期内中国企业对美发货仍将维持。Milenkovic分析称，针对高价值及关键性产品，企业已锁定既定空运运力与合同，这决定了短期内的物流惯性。
此外，数据分析师Rotate近期指出，行业目前仍需更多精准数据，以全面评估电商政策变化对全球空运市场的确切影响。