巴西航空工业公司（Embraer）维持对支线货机需求的乐观展望，预计电商增长及区域供应链运营将持续推动机队扩张。该公司年度市场报告预测，未来20年将交付600架载重低于20吨的货机，与去年持平；在役支线货机数量将从2025年的340架增至2044年的650架。
该预测基于货运吨公里需求年均增长3.6%的预期，增速持续高于GDP（预计年均增长2.5%）。尽管电商平台面临监管压力，但以SHEIN和Temu为代表的互联网零售商通过空运实现低成本商品快速直达，已使电商成为空运货运需求的永久性组成部分。此外，国际航协（IATA）数据显示，今年前四个月空运货运需求同比增长3.4%，显示即便存在贸易紧张局势，市场需求依然稳健。
客机改货机市场进入冷却期
Embraer指出，为应对电商激增，空运市场此前增加了过多窄体机运力，目前改装市场已进入“冷却期”。2021年至2023年间，波音737-800和空客A321等机型经历了一波客机改货机（P2F）潮，主要由租赁公司为利用短期红利而推动，带有投机性质。
Cirium改装数据
来源：经Embraer市场展望引用的Cirium数据
Cirium数据显示，2020年至2024年年均改装飞机达146架，远高于2010年至2019年的80架水平。但今年以来仅发生少数改装案例，预计短期内不会重现此前的高改装速度。
友岸外包重塑区域货运格局
除电商外，“友岸外包”趋势也将支撑支线货机需求。企业为规避地缘政治风险，正将生产基地转移至政治立场一致的国家，并在关键消费市场附近建立区域配送中心以缩短交货时间。
Embraer 2025年市场展望
来源：Embraer
在此背景下，大型货机继续承担长途干线运输，而连接区域枢纽与本地仓库的快速转运需求日益增长。中小型窄体货机凭借运力、频次与运营效率的平衡优势，正成为支持区域货流、连接次级市场及适应去中心化供应链时效要求的关键力量。