达飞、马士基、赫伯罗特、MSC在国庆前后相继发布涨价函，生效时间均指向10月19日。
图源：AI生成
四大班轮公司同步上调亚欧航线运价
全球四大班轮公司——达飞轮船(CMA CGM)、马士基(Maersk)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和地中海航运(MSC)陆续更新运价公告，宣布自2026年10月19日起，上调从远东/亚洲发往欧洲、地中海及北非航线的FAK运价(均一费率)。
此次四家船公司行动呈现出高度一致性：
时间高度重合：生效日均为10月19日，有效期普遍至10月底，马士基暂定执行至11月14日；
范围相互衔接：覆盖北欧、西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海及北非，基本涵盖欧地航线主要挂靠区域；
报价口径相似：报价普遍包含基本海运费与燃油类附加费，但碳费、运河费等另行计算的附加费仍是成本重要组成部分。
达飞(CMA CGM)
生效时间：2026年10月19日—10月31日
适用范围：亚洲主要港口→ 地中海、亚得里亚海、黑海、北非基本港
适用柜型：干箱、冷藏箱、超尺寸货、付费空箱
费用构成：含基本海运费、燃油相关附加费、欧盟碳排放交易体系（ETS）费用及低硫附加费（LSS）
赫伯罗特(Hapag-Lloyd)
生效时间：2026年10月19日起（以开航日为准，直至另行通知）
适用范围：远东 → 北欧、西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海
适用柜型：20尺、40尺及40尺高箱干货柜
费用构成：含海运燃油回收费（MFR）
MSC(地中海航运)
生效时间：2026年10月19日—10月31日（暂定）
适用范围：远东所有港口（含日本、韩国及东南亚）→ 北欧、地中海、黑海及北非
适用柜型：20尺、40尺/高箱干货柜
费用构成：运价包含基本海运费、全球燃油附加费（GFS）及排放控制区附加费（ECA）；其他港口另适用 TAO/TAD 费用
马士基(Maersk)
生效时间：2026年10月19日—11月14日（暂定）
适用范围：亚洲主要港口→ 北欧主要港口
适用柜型：20尺、40尺及40尺高箱干货柜
费用构成：含基本海运费（BAS）、环境燃油因子费用（EFF）及低硫附加费（LSS）
给货主的四点建议
1. 提前安排出货节点
10月19日是关键分水岭。需明确“计费日”与“开航日”的计算口径差异。建议在生效前锁定船期，以规避成本上涨。对于第四季度有刚性出货需求的货物，当前是锁舱、锁价的重要窗口期。
2. 精细化核算附加费
仔细甄别报价包含内容。各船公司调价方案中“含”与“不含”的项目差异较大，部分包含ETS费用，部分仅含燃油费。收到报价单后，建议逐项核对基本运费、燃油附加费、碳费、THC、安全费等，按“全包口径”进行比价，避免仅关注表面数字。
3. 重新评估长协与现货配比
优化合约结构。虽然运价处于下行通道时是洽谈长约的时机，但鉴于碳成本呈长期刚性上升趋势，建议在长约中明确碳费与燃油费的调整机制，以规避未来成本不可控的风险。
4. 根据目的地优化物流路径
目的地对成本影响显著。从报价来看，北非方向运费明显更高，40尺高箱一度达到6,900美元，比北欧方向高出2,000美元以上。若客户对交期和成本均敏感，建议重新权衡装运港、卸货港及中转路径的选择。
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