航空货运业资深专家Stan Wraight持续推动行业创新。继在KLM Cargo、Atlas Air及AirBridgeCargo Airlines担任高管并创立SASI World后，他于去年11月宣布成立e-Smart Avia，计划于2027年投入运营。
e-Smart Avia：电动货运飞机的商业化路径
e-Smart Avia初期机队将由5架Beta Technologies全电动ALIA CTOL飞机组成。该机型载重560公斤，客舱容积5.6立方米，航程达500公里，专为次日达及快递服务设计。Wraight指出，其运营成本远低于传统区域货机，满载飞行249海里的每小时充电成本仅为17至30美元，而同航线塞斯纳飞机的燃油费约700美元。
该飞机支持散装或使用小型复合托盘装载货物，可在任何硬质表面起降且不受机场运营限制。Wraight强调，相比无人机，具备自主操作能力的有人驾驶eVTOL才是解决跨境及复杂场景运输的正解。
商业案例与端到端物流整合
e-Smart Avia计划将飞机部署于战略枢纽，衔接长途航班以转运医疗物资或AOG等紧急货流。通过eVTOL实现“最后一公里”配送，既能规避道路拥堵，又能将清关及送达时间缩短至数小时，成本接近卡车运输但时效显著提升。例如，发往图卢兹的飞机发动机可直接由eVTOL承运，替代传统的“空运+卡车”两天中转模式。
该项目是Wraight与IAS Inter Aviation Services创始人Jaques Heeremans、前AirBridgeCargo首席执行官Denis Ilin的共同创业成果。三方旨在打造“虚拟整合商”，提供涵盖航空运输、技术、地面运营及数字通信的一站式端到端物流服务，解决全球航空货运生态系统的低效问题。
应对商业模式变革压力
面对货运代理渠道萎缩及电商巨头自建机队的趋势，Wraight认为航空公司必须从单纯的“港到港”运输向端到端综合服务转型。这并非威胁，而是提升利润空间的机遇。通过点对点直飞结合端到端解决方案，航空公司可与整合商竞争高收益快递货流。
他指出，电子商务的核心在于高效获取商品，而非仅限于B2C小额免税包裹。汉莎货运heyworld项目及阿联酋天空货运Courier Express服务的成功表明，医疗保健等高价值领域对门到门服务需求旺盛。在此类场景中，航空运输段被视为需优化的成本环节，真正的盈利点在于地面整体物流链。
技术合作与项目进展
为保障服务完整性，e-Smart Logistics已与Kale Logistics达成合作，提供即插即用的清关及数据流通解决方案，确保关税透明并可计入价格。该技术适用于任何高价值垂直领域，核心在于实现48至72小时时效的全程可视化门到门服务。
此外，SASI World正通过“智能货运机场”计划消除流转障碍，构建利益相关方可实时监控货物流向的平台。智能货运机场、e-Smart Logistics和e-Smart Avia三大要素协同运作，可为航空公司提供全套运营服务或技术指导。
Beta Technologies预计将于今年下半年获得美国联邦航空管理局适航认证。作为先行试点，e-Smart Avia计划于明年年初投入运营，初期部署5架飞机并持有15架认购选择权。目前，该项目已在航空公司、邮政机构及国家医疗服务体系等客户群体中取得初步进展，待合作协议推进至概念验证阶段后将对外公布详情。