受欧盟小包裹进口新规影响，7月航空货运电商货量增速趋平，中国至欧洲航线运力显著收缩。
欧盟新规致中欧电商货量环比下滑
在本周列日欧盟跨境电商论坛上，咨询机构Rotate首席执行官Ryan Keyrouse指出，欧盟针对价值不足150欧元包裹征收3欧元费用的新规已正式生效。受此政策冲击，截至2026年7月，电商同比货量增长陷入停滞。数据显示，7月中国至欧洲电商需求环比下降24%，降至11.2万吨。
为应对成本上升，承运商同期将中国及香港至欧洲航线的货机运力削减约28%。具体来看，国航货运赴欧周航班减少25班至35班；中国中央航空由每周30班减至20班；顺丰速运由20班减至10班；达飞海运集团（CMA CGM）则由12班锐减至3班。
值得注意的是，7月航班量缩减也可能包含监管政策出台前货量提前集中发运的因素。
主要枢纽机场运力降幅显著
Keyrouse分析称，货量下滑主要集中在布达佩斯、列日、乌鲁木齐和香港等核心电商枢纽。Rotate数据显示，对比6月1日至21日与8月1日至21日，中国及香港直飞欧洲各机场货机运力降幅如下：
- 欧洲目的地：布达佩斯下降58%，列日下降35%，史基浦下降28%，东米德兰兹下降20%，法兰克福下降16%，米兰下降15%。
- 出境口岸：乌鲁木齐下降72%，鄂州下降51%，北京下降43%，郑州下降38%，重庆下降38%，香港下降28%。
全球电商货量仍具韧性
尽管中欧航线承压，但其他市场已现复苏迹象。自美国于2025年5月、巴西于2024年8月分别取消低值包裹免税额豁免后，发往两国的电商货量目前已实现恢复性增长。
从全球范围看，2026年7月电商货量同比增长23%，达到29.5万吨，较两年前仍有显著提升，显示出该细分领域强劲的长期韧性。
