2026年第三季度，低空经济领域融资活动活跃。在公开披露的18起融资事件中，资金用途紧密围绕产品研制、适航取证及生产准备展开。追梦空天、览翌航空及华羽先翔等整机企业将适航取证列为核心资金去向，航景创新则聚焦于提升批量生产能力。整体来看，整机研发与关键系统投入成为资本关注的重点方向。
本文数据源自航空产业网“经度”系统投融资板块。该系统持续追踪低空经济及航空航天产业链企业的融资动态，涵盖融资企业、投资机构、轮次、金额及时间等多维信息，支持按产业链、企业类型、地区等维度进行筛选分析。
通过该板块，用户可直观观察资本流向、赛道热度及企业成长动向，为市场研判、项目筛选及投资决策提供数据支撑。
一、早期轮次占样本多数，研发验证需求旺盛
在18起样本事件中，天使轮、Pre-A轮及A轮合计15起，占比达83.3%。其中，Pre-A轮7起，A轮5起，天使轮3起。早期轮次的主导地位表明，多数企业仍处于技术验证与产业化投入的关键阶段。
值得注意的是，融资轮次并不直接对应产品成熟度。同属早期轮次的企业中，有的正推进整机适航，有的开展核心系统验证，有的已安排产品量产。因此，评估融资的产业意义需结合具体的资金用途和产品进度。
二、整机企业融资聚焦取证与产能建设
eVTOL领域仍是资本关注焦点。追梦空天、览翌航空、华羽先翔、亿维特和倍飞智航均披露了亿元级融资。具体来看：
- 追梦空天：资金用于DF600适航取证及量产、DF300工程研制；
- 览翌航空：用于LE200研发、适航及武汉产能建设；
- 华羽先翔：用于鸿鹄系列适航取证与商业场景探索。
这些投入旨在通过试验、审定和生产准备，将技术转化为可交付产品。
与此同时，重载无人机企业也在加大生产投入。航景创新C轮融资主要用于提升批产能力、研发重载无人直升机平台及拓展应用。这与eVTOL企业侧重适航和工程研制的策略形成差异，反映出低空制造内部不同细分领域的产品进度和资本需求各异。
此外，需区分累计融资与单轮融资。例如高域披露的前三季度累计融资超8亿元，因跨越多个季度，未计入本季度18起单轮事件统计。
三、动力、飞控与热管理获配套投入
核心配套企业共有8起融资，占样本总数的44.4%。涉及企业包括松正航空动力、诺云驱动、云征智能、汉发长空、易氢动力、智鸥驱动（动力系统），庆为航空（飞控及智能座舱），以及佧森航空（整机热管理系统）。这表明除整机项目外专业供应商也深度参与产品研发和产业化。
配套融资规模多为千万元级。除汉发长空披露“近亿元”其余7起均为千万元或数千万元级别如庆为航空披露5000万元。
配套企业的成长空间与主机厂的定型、取证和采购进度密切相关。例如，诺云驱动融资将支持电推进系统量产与适航，云征智能扩充批量生产能力并建设微小航空发动机中试平台，佧森航空的热管理产品处于装机测试及试飞阶段。
四、飞行机器人面向作业和消费需求
飞行机器人领域呈现出区别于大型载人航空器的融资特征：
- 微分智飞：完成数亿元A2轮融资，由普华资本领投。资金用于产品研发、技术迭代及应用拓展，主要面向矿业、林业、电力和市政等作业场景。
- 鹰瞰智翼：完成数千万元A轮融资，用于消费级产品量产备货及下一代飞行机器人研发。
此外，航链科技的天使轮融资对应无人机整机、飞控和任务载荷业务。此类项目的商业化逻辑更侧重于实际任务中的可靠性、作业成本与客户采购，而非仅依赖概念炒作。
五、地方资本深度参与制造项目布局
地方投资机构将股权投资与本地产业布局紧密结合，典型案例包括：
这些案例显示，地方资本不仅提供资金，更在支持制造项目落地和专业配套企业培育方面发挥重要作用。
六、总结
2026年第三季度，低空领域融资呈现整机与配套企业并行获投的特点。eVTOL、重载无人机和自主飞行机器人企业获得多笔亿元级融资，而动力、飞控和热管理企业则以千万元级融资为主。这种资金分布反映了低空产业内部细致的专业分工。
早期轮次占比高，表明获投企业仍处于技术验证、产品定型与生产能力建设交织的阶段。地方资本的积极参与，进一步体现了融资与产业布局的深度绑定。对于地方产业发展而言，投资整机企业有助于组织型号研发和制造资源，培育专业供应商则能补充关键系统供给。两者能否形成稳定的采购、配套和研发合作关系，将决定低空产业在当地集聚的深度与质量。