本次罢工的导火索为马德里 87 岁老人 Maricarmen Abascal 遭驱逐后离世事件，工会的核心诉求聚焦西班牙持续严峻的住房危机，要求出台更有力的住房调控政策、匹配通胀水平上调薪资，缓解租金与房价持续上涨给劳动者带来的压力。罢工日距离西班牙 11 月 29 日提前大选仅间隔 18 天，正式竞选活动在罢工前两天启动，也是西班牙近年少见、大选周期内发起的全国总罢工。资料显示，CCOO 与 UGT 上一次共同发起全国 24 小时总罢工，可追溯至 2012 年。
西班牙 95% 的内陆货物依靠公路卡车运输，本次罢工虽不是物流行业专属罢工，但码头装卸、内陆拖车、仓储分拣、口岸配送等环节的从业人员可自主参与罢工，一旦参与人数增多，将直接冲击港口提还柜、货物中转、末端派送全链路。瓦伦西亚、阿尔赫西拉斯等西班牙核心外贸港口，集装箱进出场、内陆疏运都高度依赖公路运力，是本次罢工重点承压区域。
西班牙货运运输雇主协会 CETM 已公开表态，呼吁保障公路货运这类战略性行业正常运转。该机构提出，罢工落在周三周中时段，即便仅单日停工，也容易打乱码头装卸预约、内陆派送计划，延误影响会顺延至罢工之后数日，造成连锁的物流排期拥堵；西班牙雇主联盟 CEOE 同样对本次罢工表示反对，认为罢工将冲击企业正常经营活动。
目前，物流行业协会的预判存在分歧：部分货代与运输机构认为，本次罢工由住房议题发起，并非运输行业专属罢工，货运从业者大规模参与的概率有限，整体扰动可控；但港口拖车、仓库装卸环节，依然存在临时受阻的不确定性，临近黑五与圣诞出货旺季，供应链风险需要外贸企业持续跟踪后续通知。
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