一、洛杉矶港 9 月三项纪录同步刷新，箱量全面走高
10 月 9 日洛杉矶港官方公布 9 月运营数据，当月集装箱吞吐量达1042652TEU，打破 118 年开港以来单月最高纪录，同时顺带刷新三季度总量、6-9 月连续四个月两项纪录：
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三季度集装箱累计吞吐量接近 300 万 TEU； -
6-9 月连续四个月总箱量接近 400 万 TEU。
箱型结构全面上涨，空箱吞吐量同样创新高
拆分箱量结构，进口、出口、空箱全部同比上行：
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进口重箱 54.57 万 TEU，占总吞吐量 52.3%，同比上涨 19%，是货量增长核心支撑； -
出口重箱 12.58 万 TEU，占比 12.1%，同比上涨 10%，美出口货源同步回暖； -
空箱 37.12 万 TEU，占比 35.6%，同比大涨 20.4%，创下单月空箱吞吐历史新高。
二、全美进口大盘回暖，中国货源占比超三成，增速翻倍
美国 9 月整体集装箱进口同样迎来旺季高峰：全美进口总箱量 254.63 万 TEU，同比上涨 10.3%，创下历年 9 月进口新高。 其中自中国进口集装箱数据格外亮眼： ✅ 中国进口箱总量 92.45 万 TEU，同比暴涨 21.2%，增速远超全美平均进口水平； ✅ 中国货源占美国全部进口集装箱比重高达 36.3%，是美国第一大集装箱进口来源国。
国内出口美国热门品类涨幅一览
各品类需求分化明显，重工业、塑料制品涨幅领跑：
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钢铁制品：同比上涨 37.6%，涨幅第一； -
塑料及塑料制品：同比上涨 30.2%； -
电气设备：同比上涨 23%，机械 + 电气设备合计占对华进口总货量 17.6%； -
家具、寝具：同比上涨 11.9%； -
玩具、运动用品：整体占对华进口货量约 10%。
三、此轮货量暴涨两大核心原因
1. 欧美年末节日集中备货周期
万圣节、圣诞节零售备货季集中到来，9 月货物到港刚好匹配海外商超铺货窗口期，海外零售商主动提前下单、安排出货，带动整柜进口需求集中释放。
2. 巴拿马运河干旱分流，货源短期涌向美西港口
此前巴拿马运河持续干旱，通航名额大幅压缩，大量原定走美东港口的货物改道美西，在洛杉矶、长滩卸船后通过内陆铁路转运全美各地。 ⚠️ 重要提醒：10 月 15 日起巴拿马运河已实现部分恢复通航，后续美西港口的分流红利将逐步减弱。
四、反常物流现状：海上零堵船，压力全部转移内陆铁路
本次百万箱高峰出现非常罕见的物流格局：洛杉矶 - 长滩联合港区待泊船舶数量直接为 0，海上完全无堵船。 但货量压力并未消失，而是转移至港口堆场与内陆疏运环节：
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港口滞留柜：16.9% 进口货柜在港停留超 9 天，合计 9199 个； -
铁路积压柜：等待铁路转运的进口柜共 17428 个，其中 31.9%（5560 个）滞留 9 天及以上； 简单来说：船舶装卸环节通畅，内陆铁路疏运是当前最大物流瓶颈，近期发美西货物需重点关注内陆提柜时效。
五、舱位充足运价回落，10 月港口货量预期降温
虽然进口货量大幅上涨，但海运运价不涨反跌：
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上海→洛杉矶航线运价周环比下跌 3% -
上海→纽约航线运价周环比下跌 2%
运价下行核心逻辑：此前船公司取消的海运航次陆续恢复，整体舱位供给充足，旺季需求未能推高现货价格。 港口官方预判：受备货周期尾声、巴拿马运河通航恢复双重影响，10 月洛杉矶港集装箱吞吐量预计回落至 90 万 TEU 左右，环比 9 月大幅降温。
【行业提示】
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当前是欧美圣诞备货前置高峰期，中国机电、塑料、钢铁类产品出口需求旺盛，短期美西到港货量维持高位； -
出货注意：海上无船堵，但内陆铁路堆场积压严重，预留充足提柜、派送时效； -
中期预判：10 月起货量逐步回落，运河分流效应消退，美东航线货源将有所回流；
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