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海运费狂飙,铁矿为何不跟?

海运费狂飙,铁矿为何不跟? 百家研究院
2026-10-13
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导读:中小矿山对海运费涨价很敏感。
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本文来源于一个人的八卦,作者扑克财经智库成员。为防止不可抗力因素导致的失联,欢迎添加本号主编的微信号:puoke002。


近段时间,铁矿海运费市场很热闹,运费波动剧烈,牵动着每个铁矿行业人的神经,也牵动着散货运输市场里每个人的神经。

我翻看了一下美伊战争发生以后,从3月到10月份的巴西航线C3(巴西图巴郎港至中国青岛航线)和澳洲航线C5(西澳至中国青岛航线)的价格变化数据,发现3月初的时候,C3的价格大概在24美元/湿吨附近,C5的价格大概在10美元/湿吨附近。而到了9月份,C3航线最高涨到了44美元附近,涨幅达83%;C5航线最高涨到19美元附近,涨幅达90%。不过,进入10月份,海运费出现了一波快速的下跌,C3航线最新价格33美元附近,跌幅约25%,C5航线最新价格14美元附近,跌幅约26%。相对于毫无波澜的铁矿行情波动,海运费的波动要刺激太多了,那些玩FFA掉期的人,估计对铁矿掉期看都懒得看一眼。

究其这波海运费上涨的原因,首当其冲的是美伊战争引起的原油价格大涨。原油是商品之王,尤其对能化体系影响跟大。原油价格大涨,会导致航运燃油价格跟着上涨,而燃油是海运最重要的成本,占航次成本的50%-60%,所以,海运费自然也会快速被推涨上来。

其次,三四季度是全球干散货的传统旺季。欧美冬季备货,粮食、铁矿、煤炭等需求释放明显,货盘充沛。尤其近几年西非矿产资源的崛起,像几内亚的铝土矿、铁矿石航运需求大增,很多散货船都跑西非去拉货,分流了巴西和澳洲的运力,这也是推动此轮C3和C5航线大涨的原因之一。

此外,今年是厄尔尼诺现象极其严重的一年,受此影响,巴拿马运河持续干旱,通行能力大幅降低,导致不少航线被迫绕行,拉长航程,间接导致运力的紧缩,推动干散货运费的上涨。

众所周知,海运费和铁矿是息息相关的。现行铁矿市场的交易模式基本是采用成本加运费模式,即CFR。到岸价=离岸价+运费,在这个公式中,各家矿山各自的离岸价一般变化不大,运费是其中的主要波动因子,如果运费大涨,将明显抬高到岸价。

在平时和同行交流行情时,发现有不少伙伴都很重视运费因素,并把运费当作铁矿价格上涨的理由。这波铁矿下行行情里,有很多看多并做多的伙伴就是觉得运费都涨上天了,铁矿价格怎么也得涨一涨。这其实是一个很致命的认识。因为运费上涨,抬升的只是铁矿的成本,并不能抬升铁矿的市场成交价。铁矿的市场成交价主要是有铁矿的供需决定的,成本的抬升,只能在下跌时起到一定的支撑作用,而不是成为铁矿要涨价的理由。铁矿成本大幅提升,而铁矿供应本身过剩,铁矿市场价格不断下跌,当市场价格跌破铁矿成本时,会造成矿山亏损,这时候,就会触发高成本矿山的减产预期,供应端有减量预期,这是铁矿成本对市场其支撑作用的原因。如果亏损时间维持久了,就会有更多的矿山实质性的减产,从而时供需由过剩转向紧缺,才会使铁矿的市场价格重回涨势。这需要一个过程,不是说价格一跌到铁矿成本线以下,矿山立马就减产了,一般要维持一段时间才能体现。现在,有不少中小矿山都使用新加坡掉期等金融工具,在矿山有利润的时候锁定一定年份的利润,现在矿山的减产也不会像以前那么容易了,

所以,市场的价格可能需要跌得更深,在成本线以下的时间需要维持的更久,才能真正触发中小矿山大规模减产。中小矿山对海运费涨价很敏感。

运费上涨,未必带动铁矿市场价格的上涨,但运费下跌,却可能促使铁矿市场价格的进一步下跌。因为运费下跌,意味着成本的下降,而成本下降则意味着支撑的位置在降低,所以市场价格就跟着下跌。国庆回来后,铁矿从节前702.5跌到节后680附近,这波下跌就和近期C3、C5运费的快速下跌有一定的关系,也就是说为铁矿的下跌打开了一定的空间。

当然,这次这波运费大涨,原油的因素还是占据了很大的一部分。在美伊战争前,原油相对稳定时期,运费的涨跌主要看货盘的多少。那时候,市场看海运费涨了,就意味着矿山发货变多了,供应要上来,对后续铁矿市场是不利的。运费上涨带来的这点支撑,敌不过供应增加带来的不利影响。运费跌了,则意味着矿山发货少了,反而利于铁矿涨价,运费和铁矿市场价呈翘翘板效应。当然,铁矿的市场价格影响因素很多,运费涨跌对其价格的影响只是一方面,而且也要看运费涨跌的持续性如何。如果只是脉冲式的涨很短一段时间,对市场的影响也是可以忽略的。

另外,在铁矿的海运市场,大部分情况下矿山掌握着主动权。四大矿大部分铁矿都是采用长期运输协议,只有投放到现货市场的部分,才在市场上临时抓程租船。除却今年美伊战争以来的特殊情况,在往年大部分时间里,海运费对铁矿行情的影响比较有限。

总结来说,海运费的上涨会导致铁矿成本的抬升,会给铁矿行情带来一定的底部支撑,但不能成为铁矿上涨的理由。海运费的下跌,倒有可能带动铁矿行情进一步下跌。正常情况下,海运费涨跌跟矿山出货量有一定的关系,从而造成和铁矿市场价格有一定跷跷板效应。

在交易过程中,首先判定行情的方向是最重要的。因为在一个趋势里,市场往往容易忽略对方向不利的因素,而放大对趋势有利的因素。就像现在铁矿处于下行趋势,运费上涨对行情不会起带动作用,运费下跌却可以让铁矿快速下跌一样。

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