红海通道的班轮回归进程持续提速。继多家船司分批恢复红海航行之后，双子星 Gemini 合作体系再新增亚地中海干线重返红海、苏伊士运河航线，PA 卓越联盟也官宣 FE1 航线回归苏伊士通道，亚欧三大联盟全部开启红海复航，好望角绕行运力持续缩减。
双子星 Gemini：SE1/AE12 航线首批红海船期落地
SE1 为赫伯罗特航线代号，马士基同一条亚洲 - 地中海航线代号为 AE12，属于双子星合作航线，正式切换红海 + 苏伊士运河通行，不再绕行好望角。挂靠港序：宁波 → 上海 → 丹戎帕拉帕斯 → 苏伊士运河 → 阿尔赫西拉斯 → 科佩尔 → 里耶卡 → 阿尔赫西拉斯 → 苏伊士运河 → 新加坡
本次首航船舶为Umm Qarn，14933TEU，2016 年建造。 ✅西行（亚洲→地中海）：航次 V.642W，丹戎帕拉帕斯 ETD 2026-10-27，经曼德海峡、苏伊士运河 ✅东行（地中海→亚洲）：航次 V.649E，阿尔赫西拉斯 ETD 2026-12-05
航线绕行好望角全程约 98 天，回归红海通道后航程压缩至约 84 天，单程节省近两周时间。 截至目前，双子星体系已有 6 条航线恢复红海通行：AE5、AE11、AE12、ME2、AE15、AE19。
重要提醒：本次属于渐进式复航，并非双子星全部航线一次性回归红海。每一个航次开航前都会开展安全评估，航行依托海军护航，中东安全局势一旦恶化，船司保留随时暂停红海航行、切回好望角绕行的权利。
PA 卓越联盟跟进，FE1 航线 10 月 17 日首航回归苏伊士
由 ONE、阳明、万海组成的 PA 卓越联盟，FE1 东南亚 — 北欧航线正式启动红海复航，首航船 ONE Continuity 计划 10 月 17 日开航，重返苏伊士通道。 随着 PA 联盟加入，亚欧干线三大联盟（OA 联盟、PA 卓越联盟、双子星 Gemini）均开启分批重返红海，红海方向可投放舱位持续抬升。
货主、货代实操关注点
- 运价层面：红海复航带来航程缩短，亚欧、地中海方向舱位供给增加，后续将对欧地线运价形成压制；但红海安全溢价短期内不会完全消失，运价仍会随局势波动。
- 风险层面：曼德海峡地缘风险尚未消除，所有船公司均保留临时改道权限。订舱阶段建议提前备好备选方案，不要将全部货量押注红海航线。
- 船期稳定性：航线切换初期，航次准班率存在不确定性。长期合约货可逐步切换至红海航线，紧急出货订单谨慎选择。
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来源：航运界、赫伯罗特官网
