最近，汽车圈最热的话题之一，莫过于尊界V800的“刹车踏板断裂”事件。被指刹车踏板断裂！尊界V800陷安全争议，鸿蒙智行、江淮回应了
懂车帝对3台全新尊界V800进行100km/h至0紧急制动测试时，3台车的刹车踏板支架在第2至第4次制动时均发生物理断裂，断裂位置与断口形态高度一致。事件迅速登上热搜，江淮汽车单日市值蒸发约62亿元。
随后，事件陷入“罗生门”：尊界官方回应称制动系统按照高于国标的要求完成验证，用户实际使用场景中未发生断裂故障；伯特利董事长袁永彬则公开质疑“普通驾驶员根本做不到把踏板踩断”，认为测试存在侧向用力的滥用工况。10月11日，第三方检测机构出具报告显示，尊界V800符合行业标准，加严检验至3000N后未出现裂纹和损坏。
争议未止，但一个事实已经清晰：制动系统，是汽车安全最后的物理底线。
无论智驾多先进、座舱多智能，刹车踏板踩下去的那一瞬间，才是真正决定生死的时刻。而这条底线背后，是一条从国际Tier 1巨头到国产新兴力量的完整供应链。
今天我们就来逐一盘点，那些配套在你车上的刹车系统供应商——它们是谁，产品是什么，又装在哪些车上。
博世（Bosch）
博世是全球汽车零部件龙头，在制动系统领域拥有极深的技术积淀，布局了液压与全干式双技术路径。
核心产品方面，博世的iBooster（Two-Box）于2013年实现全球量产，全球装机量已突破5000万套，配套特斯拉、蔚来、理想ONE、小鹏P7/G3等车型。IPB智能集成制动系统（One-Box）于2019年量产，比亚迪汉是中国首款搭载该系统的新能源量产车。
博世iBooster制动系统
在最新一代产品上，博世的液压线控制动BWA+ESP方案将搭载于多款国内头部Robotaxi车型；全干式EMB已完成冬季极端工况测试，两套方案均计划于2026年在中国实现本土量产。
配套车型覆盖极广，从五菱宏光MINI到保时捷Taycan全价位覆盖，国内客户包括比亚迪、特斯拉、大众、广汽、吉利、理想、蔚来、小鹏、极氪、领克、小米等终端整车品牌。
大陆集团（Continental）
大陆集团的第一代线控制动系统MK C1已在沃尔沃、智己、极狐等车型上得到应用。其推出的MK Cx HAD线控冗余制动解决方案（由MK Cx与HBE模块组成），率先在极狐阿尔法S HI版车型上实现量产。
大陆集团MK C1
该系统将踏板模拟器、制动主缸、助力器和液压调节控制系统（ABS、ESC）等集成为一个结构紧凑的模块，第二代产品MK C2已完成开发，模块化设计让其具有良好的可扩展性，支持覆盖多种动力系统和安装位置的整车平台。
采埃孚（ZF）
采埃孚通过收购天合等公司，在制动与安全技术领域建立起极强实力。在纵向控制方面，其干式线控制动系统（EMB）已从一家全球领先的汽车制造商获得订单，将应用于近500万辆汽车，预计2026年下半年和2027年初在中国率先实现规模化量产。
干式线控制动系统（EMB）
在横向控制领域，采埃孚为蔚来ET9配备的最新线控转向系统已于2025年第一季度实现量产，并计划与梅赛德斯-奔驰合作推进欧洲市场落地。
布雷博（Brembo）
布雷博是全球高性能制动系统的代名词，主要为高性能汽车和跑车提供制动系统。其全新智能制动平台SENSIFY采用全干式线控架构，已率先为一家全球领先的汽车制造商实现大规模量产，近期又与多家新客户签署合同，预计每年将为数十万辆汽车配套该产品。
布雷博的传统制动盘业务同样覆盖面广，为奥迪、一汽大众、上海大众、北京奔驰、比亚迪、小米等品牌提供配套服务。
爱信精机（Aisin）
爱信是日本汽车零部件巨头，在制动系统领域为众多知名品牌提供配套服务，是日系车企的核心供应商之一。其再生协调制动系统搭载于丰田bZ4X等电动汽车和混合动力汽车，通过控制液压制动与再生制动的平衡，助力提升再生效率和车辆稳定性能。在中国市场，爱信电子项目主营制动电子系统及传感器业务，配套服务广汽丰田、广汽本田、广汽等整车企业。
丰田bZ4X
伯特利
伯特利是国内自主品牌中率先完成EPB、ESC、One-Box线控制动量产落地的企业，也是全球首家实现全干式EMB量产并获得ASIL-D最高安全认证的供应商。
核心产品方面，伯特利拥有WCBS线控制动系列（WCBS 1.0于2021年量产，实现One-Box国产化落地，迭代推出WCBS 1.5、WCBS 2.0），以及EMB电子机械制动系统（采用双ECU+双电源冗余设计，满足L4+功能安全要求）。
配套车型方面，伯特利已广泛覆盖国内外主流车企：
吉利系：通过旗下浙江双利公司，配套吉利星愿、银河E5、星舰7、银河A7、银河L6等多款热销车型，2025年供货量达近80万套。
奇瑞系：为奇瑞商用车VAN车型提供WCBS 1.5线控制动系统及制动卡钳，服务于其进军欧洲市场的战略车型。
江铃新能源：为旗舰车型“羿”开发配套线控制动、前后制动卡钳整套制动系统解决方案。
华为鸿蒙智行：高性能固定钳与EPB获华为鸿蒙智行认可，搭载于智界S7、智界R7、享界S9等车型。
其他客户：长安、北汽、理想、比亚迪、小鹏、蔚来、零跑、广汽、通用汽车、沃尔沃等。
亚太股份
亚太股份前身及控股股东亚太集团成立于1976年，深耕汽车制动技术近五十年，产品序列覆盖刹车盘等基础制动及ABS、ESC、EPB、IBS、EMB等汽车电子产品，拥有国内最完整的制动系统产品链。
核心产品方面，亚太股份以ESC/One-Box为产业化基本盘，同时研发和产业化布局EMB线控制动系统。其开发的角模块底盘融合控制系统，创新性地集成了主销转向、轮毂电机、EMB制动、主动悬架等子系统的控制器及算法，目前已搭载多个主机厂开发。
配套车型方面，亚太股份配套吉利星愿/银河E5/银河A7、零跑C10/C16/C11、长安深蓝S07/L07/S05/L6、启源A06/新Q05等众多热门车型。其IBS智能线控制动系统已为奇瑞新能源（2027款星途ES纯电版）、东风悦享、毫末智行、一汽红旗和厦门金旅等主机厂批产供货。此外，公司今年有多款搭载EMB产品的车型已顺利完成黑河冬标试验。
拿森科技
拿森科技由前上汽线控底盘电控负责人陶喆创立，已跻身中国前三大内资线控制动供应商。2026年8月以2513.54倍的超额认购登陆港交所，成为“港股线控底盘第一股”。
核心产品方面，拿森科技拥有全栈自研的线控制动解决方案，包括NBooster电控制动助力系统（国内首款大规模量产）、ESC车辆稳定控制系统、NBC集成式智能制动系统，以及DP-EPS双小齿轮线控转向系统和L3/L4级自动驾驶线控底盘解决方案。
NBS解決方案
配套车型方面，截至2026年3月，拿森科技已取得来自26家中国主机厂的131个定点项目，应用于68款车型。主要客户包括长安汽车（第一大客户，2025年贡献近一半营收）、理想、零跑、奇瑞、吉利、比亚迪等。
利氪科技
利氪科技是国内首家实现集成式智能制动IHB（One-Box）系统规模化量产的科创公司，获评国家级专精特新“小巨人”企业。
核心产品方面，利氪科技的产品矩阵涵盖集成式智能制动系统IHB-LK®（One-Box）、RBU冗余制动模块、四轮EMB解决方案、SBW-LK®线控转向、Ctrio-LK®底盘域控制器。
集成式智能制动系统IHB-LK®
配套车型方面，利氪科技客户覆盖奇瑞、赛力斯、一汽、零跑等国内外超15家车企超40个项目，其中2025年有20款车型搭载One-box产品实现量产，市场占有率居国产供应商前三。
弗迪动力
弗迪动力是比亚迪集团全资子公司，负责包括线控制动在内的核心底盘及智驾系统的自研自产。依托比亚迪2025年超460万辆的新能源汽车销量，线控制动装机量行业领先。
核心产品方面，弗迪动力自研的BSC制动安全控制系统为高度集成One-Box方案，集成电动真空泵、制动主缸、ESP等模块，于2021年首次搭载于比亚迪海豚平台。
BSC制动安全控制系统
配套车型方面，弗迪动力的BSC线控制动主要自供比亚迪全系车型，包括海豚、海豹、汉、唐、宋等王朝与海洋系列，以及腾势、仰望、方程豹等高端品牌。同时，弗迪动力的IPB系列ABS系统也为腾势等品牌车型提供配套。
同驭汽车科技
同驭汽车科技成立于2016年，是同济大学重点孵化企业、国家专精特新“小巨人”企业。公司拥有完整的线控制动产品矩阵，涵盖iEHB集成式电子液压制动系统、EHB线控电子液压制动系统、EPB电子驻车制动系统、ESC车身稳定控制系统、底盘域控制器（CDCU）以及EMB电子机械制动系统等。
EMB电子机械制动系统
配套车型方面，同驭已与江铃汽车达成乘用车、商用车全品类深度合作，累计覆盖超20款量产车型；多款五菱新能源乘用车及商用车车型搭载同驭iEHB、EHB等核心产品；此外，同驭还为瑞驰汽车C9全景智慧旗舰轻卡提供EHB-T1120商用车制动系统，为开沃汽车提供iEHB、EHB-EPBi和ESC等产品。
国际巨头仍占主导，但国产供应商正从边缘向主流渗透。伯特利、亚太股份、拿森科技、利氪科技等已形成梯队，One-Box规模化量产加速。随着GB 21670-2025实施，EMB成为下一阶段竞争焦点。
尊界事件提醒行业：制动安全没有“极限工况”的例外。刹车踏板踩下去的那一刻，没有第二次机会。国产制动供应商的崛起，不仅是份额之争，更是智能驾驶安全底座的自主化进程。
来源：主流媒体及各大官网等信息整理。
监制：trevor
主编：昭昭
编辑：小蓝