设计研究院监测团队护航石雄铁路滹沱河特大桥首联连续梁合龙- 大数跨境

中国铁建大桥工程局设计研究院

2026-10-13

10月11日，石雄铁路滹沱河特大桥首联连续梁顺利合龙。该梁系标段内首座完成合龙的连续梁结构，打通了后续架梁施工关键通道，标志着标段桥梁主体工程施工取得阶段性重要成果。中国铁建大桥局设计研究院石雄监测项目团队承担该桥沉降观测与线形监测任务，为连续梁高精度合龙提供了全过程技术保障。

合龙现场

石雄铁路设计时速350公里，是“八纵八横”高速铁路主通道京哈-京港澳通道京石段的重要组成部分，也是京广高铁京石区间的第二通道。线路起自保定东站，终至石家庄市裕华东站，全长155.92公里。项目建成后，石家庄至雄安新区将实现1小时直达，有效疏解京广高铁京石段运输压力，为京津冀区域协同发展增添交通动能。滹沱河特大桥全长14.1公里，涵盖T构转体、钢桁拱、跨滹沱河连续梁等关键工程，全桥共设墩柱450座。本次合龙的连续梁跨越滹沱河施工，具有河道高空作业风险高、技术难度大、梁体线形控制精度严苛等特点，采用中国铁建大桥局自主研发的智能悬臂造桥机悬浇施工。

顺利合龙

连续梁合龙精度直接关系桥梁成桥线形与长期结构安全。项目团队超前部署、全程驻场，建立“沉降+线形”全覆盖精密监测体系。在连续梁对应墩身、梁体关键截面布设243个观测点，采用天宝高精度电子水准仪，按照二等水准测量精度开展常态化周期观测。监测团队全程跟踪每一节段浇筑、预应力张拉、智能造桥机移动前后的沉降变化，定期形成沉降变形分析报告，精准掌握墩台沉降与梁体挠度变化规律，及时预警异常变形，为施工工序调整和荷载管控提供科学依据。

测量人员进行线形监控

针对悬臂浇筑施工“分段推进、动态成型”的特点，项目建立“现场测量+后台监控”联动的线形控制体系。测量组采用徕卡高精度全站仪、天宝高精度电子水准仪等设备，对每一节段梁体轴线偏位、顶板高程线形开展全过程跟踪监测，每完成一个节段浇筑，第一时间采集全梁线形数据并回传监控端。全过程实行“当日采集、当日处理、当日反馈”，确保下一节段立模前完成监控指令下发。合龙前关键窗口期，测量与监控两端同步加密频次，对梁体两端高程差、轴线偏差、合龙口宽度进行多轮复测与联测，测算合龙标高参数与最佳合龙时机，配合项目团队动态优化施工方案，最终实现高精度合龙目标。