本文最初发表于 JOC.com。
亚马逊近日宣布次日达计划，此举不仅提升配送时效，更实质性地为其新兴货运经纪业务注入动力。结合其FBA仓库布局、NVOCC牌照及SEC报告中将货代列为竞争对手的提示，亚马逊进军全球货运市场的战略意图已十分明确。
回顾亚马逊二十年发展历程，其“先内部开发工具，再对外服务化”的模式清晰可见。当前卡车运输业务虽仅限内部使用且运价低于市场价30%，但一旦对外开放，凭借庞大的电商客户群与海量货量，其对供应链的渗透将对行业格局产生深远影响。
监管亚马逊：物流维度的反垄断审视
参议员伊丽莎白·沃伦呼吁加强亚马逊监管的观点在物流领域具有现实意义。亚马逊通过跨市场扩张巩固主导地位，这种成功飞轮效应正使其接近“搭售”等反竞争行为边界。
尽管亚马逊仅占美国零售市场份额5%且为第三大零售商，尚未构成传统垄断认定标准，但其贡献了超过100%的美国零售股东价值增长，市值增幅抵消了其他所有企业的缩减总和。这种资本与市场的双重集中，已引发对其潜在垄断风险的担忧。
从零售主导到物流闭环的商业逻辑
亚马逊的商业壁垒建立在庞大的在线客户群之上，这吸引了数百万卖家入驻并支付6%至51%的销售佣金。在此基础上，亚马逊进一步开放仓储与履约服务（FBA），将影响力从零售平台延伸至实体物流。
FBA费用结构复杂且成本显著高于第三方物流，例如仓储费每月每立方英尺0.48至2.40美元，而FedEx仅为0.19美元。然而，为获取Prime标识及赢得“购买按钮”（Buy Box）算法推荐，卖家仍不得不依赖该服务。如今，亚马逊正利用这一优势，将业务版图进一步拓展至航运与干线运输领域。
全球物流体系的全面渗透
目前，中国供应商向亚马逊履约中心发货的过程日益依赖亚马逊自有渠道。货物抵达美国后，通常由亚马逊全球物流承接；而在美国境内，卖家亦可使用亚马逊货运预订卡车运输。
凭借规模效应带来的价格优势与渠道便利性，对于计划拓展亚马逊业务的商家而言，FBA已成为默认选项，而亚马逊全球物流也正成为入仓运输的首选方案。
行业呼吁公平竞争与适度监管
亚马逊“确立主导-向外渗透”的发展路径已形成强大势能。作为Freightos集团CEO及Prime订阅用户，笔者承认亚马逊为众多FBA卖家创造了价值，但仍坚信适度监管对维护市场公平至关重要。
若缺乏有效制衡，随着亚马逊自有品牌扩张及全球供应链控制力增强，消费者对其服务依赖度将持续加深，未来扭转其市场支配地位的难度将呈指数级上升。