丹麦海事分析机构Sea-Intelligence近日发布调查，深入剖析海事供应链瓶颈对船舶延误的影响。研究基于2021年10月全球班轮绩效（GLP）数据，以2016-2019年为基准线，对比分析了2020年至2021年的超额延误情况。
船舶延误趋势分析
数据显示，2019年1月至2021年9月期间，船舶延误呈波动上升趋势。尽管2020年上半年受疫情初期影响延误增加，夏季曾短暂缓解，但自2020年底至2021年初显著恶化。分析师指出，拥堵问题在夏秋两季持续加剧，峰值出现在今年8月，平均延误达3.93天。
各航线延误差异显著
针对“全球平均水平是否适用于所有贸易航线”的疑问，Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示需具体分析。2021年9月GLP涵盖的34条贸易航线数据显示，各航线超出基线的延误幅度差异巨大。
拥堵问题具有全球普遍性
大多数航线的延误大幅增加，表明导致延误的港口拥堵并非局限于少数关键枢纽，而是全球范围内的普遍现象。
部分南美航线受影响较小
个别航线延误幅度与疫情前基本持平，未受明显冲击。据Sea-Intelligence统计，这些表现相对稳定的航线主要连接南美洲，分别从欧洲和北美出发。