哥德堡铁路摆渡车的无化石燃料最后一公里运输

哥德堡港正通过铁路摆渡车连接埃斯基尔斯蒂纳、哈尔斯贝格及延雪平三大瑞典货运枢纽，每周提供19个班次。自11月5日起，该港口宣布相关运输活动已全面实现无化石燃料化。

GDL Sjöcontainer实现联运终端零化石燃料运营

GDL Sjöcontainer公司负责上述三地的铁路摆渡车运营，每周处理往返哥德堡港的1,500个20英尺集装箱。自11月5日起，该公司在码头与周边仓库及配送中心间的所有短驳卡车均改用可再生燃料HVO100。

GDL Sjöcontainer AB首席执行官Mikael Andersson表示，此举标志着联运终端实现无化石燃料运营，最后一公里运输碳排放减少约90%。此外，用于铁路与公路卡车转运的车辆同样使用HVO100，进一步降低了颗粒物及碳排放。

数据显示，“铁路干线+GDL无化石燃料配送”模式相比传统柴油公路运输，每年可减少约18,000吨二氧化碳排放；仅新增的HVO100本地配送及终端卡车系统，年减排量即超2,500吨。

哥德堡港铁路货运占比持续提升

除上述三个枢纽外，哥德堡港Railport Scandinavia铁路网络还覆盖瑞典各地30个终端，每周往来班次达70个。

哥德堡港务局销售与市场副总裁Claes Sundmark指出，综合环境、成本、运力及可靠性考量，铁路运输优势显著。通过与港口内外运营商及货主的协同合作，铁路运输得以持续发展。气候与环境已成为构建物流系统的核心要素，基于铁路的内陆运输方案是重要的气候智能型替代选择。

港口统计显示，自2000年以来，经由铁路往返港口的集装箱货物比例已从20%升至60%以上。今年第三季度，该港口铁路货运量同比增长12%。