每周亮点
海运运价动态
- 亚洲至美国西海岸：FBX01周线运价上涨7%，达1,659美元/FEU。
- 亚洲至美国东海岸：FBX03周线运价持平，维持在2,505美元/FEU。
- 亚洲至欧洲北部：FBX11周线运价上涨11%，升至1,621美元/FEU。
- 亚洲至地中海：FBX13周线运价上涨5%，达到2,525美元/FEU。
空运运价动态
- 中国至北美：周度运价持平于5.85美元/公斤。
- 中国至欧洲北部：周度运价下跌17%，降至3.97美元/公斤。
- 欧洲北部至北美：周度运价小幅下跌6%，为2.09美元/公斤。
红海危机对全球供应链的深远影响
受胡塞武装袭击威胁，各大承运人普遍绕行红海及苏伊士运河，导致亚欧、亚美东航线航程延长。此举打乱了原有船期，迫使港口运营商调整到港时段分配，以避免类似疫情期间的船舶扎堆拥堵现象。目前集装箱堆场密度较低，且各方已吸取过往经验，有助于缓解积压风险。
承运人正通过增加运力、提高航速来应对长航程挑战，但这可能导致空箱调回周期拉长，引发亚洲起运港空箱短缺。若后续出现取消挂靠或改卸替代港口的情况，可能进一步延误货物交付并加剧枢纽港拥堵。与此同时，为应对运输时效延长及备战农历新年假期，托运人提前出货意愿增强，需求端呈现上升趋势。
1月海运运价预计大幅上涨
尽管当前即期价格尚未飙升，但绕行导致的单次往返成本预计增加约200万美元，叠加潜在需求增长，将推动1月海运运价显著上行。此前承运人已宣布1月一般费率上涨（GRI），计划将亚欧及地中海运价推高至3,000美元/FEU以上。原本依赖停航等运力削减措施支撑涨价，现因需投入额外船舶服务长航线而取消，但综合GRI及每箱500至2,000美元不等的附加费（1月1日起生效），即期运价在绕行持续期间有望攀升至4,000至5,000美元/FEU水平。
亚洲至北美航线面临连锁反应
红海危机同样波及亚美航线。部分原经苏伊士运河前往美东的服务（尤其是印度次大陆货源）被迫绕行好望角。已有承运人宣布针对印度至北美集装箱征收1,500美元/FEU的GRI及重大附加费，并计划自1月中旬起对所有跨太平洋货物加收500美元/FEU附加费。此外，为规避巴拿马运河干旱风险，此前已将部分美东服务改道苏伊士运河的船舶数量增加；同时，部分对时效敏感的货流从美东转向美西，也将推高美西货量及运价压力。这种上行趋势或将持续至红海航道恢复安全通行。
安全局势与承运人复航计划分化
尽管美国主导的海军联盟已部署防御性策略保障航道，但袭击事件仍未停止，胡塞武装亦发出报复威胁。在此背景下，马士基和达飞轮船计划在近期安排部分船舶重返红海并逐步恢复正常运营，但未给出全面回归时间表；赫伯罗特和地中海航运（MSC）则表示暂无返回计划。
空运市场暂未受明显提振
虽有分析预测海运延误可能促使紧急货量转向海空联运或纯空运，但目前尚无空运货量显著增长的报道。Freightos空运指数显示，上周亚洲至北美运价持平，亚洲至欧洲北部运价则有所下跌。