全球托运人论坛（GSF）指出，席卷全球供应链的拥堵浪潮正严重延误季节性商品及必需品交付。众多托运人在无法完成交货期限与支付创纪录海运运费之间陷入两难，且该状况短期内难以缓解。
旺季物流困境：服务降级与成本飙升并存
GSF主任詹姆斯·胡克姆在国际货运代理协会联合会（FIATA）高级别海事对话上表示，当前确为“史无前例的旺季”。进口商和出口商在冬季假日季面临严峻挑战，航运公司、港口码头及内陆物流服务商的服务水平处于历史低位，而海运运费和附加费却创下数十年新高。
胡克姆描述称，全球托运人正经历一场从出口国蔓延至进口国内陆的“拥堵海啸”。从中国港口封锁、空箱短缺到舱位紧缺，货物目前仍需排队等待卸货及内陆运输。尽管多数企业仍在坚持，但部分订单仍面临“全军覆没”的风险。
进口商面临多重经营压力
受冲击最严重的是需满足零售商交货期限的进口商和分销商。由于无法准确预测高价货物的到货时间，这些企业不仅耗尽了年度物流预算，还面临延迟交货罚款及未来合同丢失的风险。
市场展望：通胀或抑制需求，运费有望回落
虽然预计大部分货物将在未来几周内到港，感恩节和圣诞节供应基本无虞，但市场对2022年走势仍存疑虑。GSF质疑拥堵是否会持续，以及运力和服务水平能否提升以使价格回归理性。
胡克姆对持续拥堵的炒作持审慎态度。他指出，随着发达国家通胀预期升温及央行加息预期增强，消费者情绪可能发生转变，过去18个月推动海运需求激增的线上购物热潮或将迅速降温。
胡克姆总结道，海上拥堵缓解尚需时日，但若此次危机仅限于2021年，那么随需求下降而下跌的海运运费速度，将成为衡量市场响应能力和竞争力的关键指标。