鹿特丹与凯尔、斯特拉斯堡枢纽间新增两条集装箱铁路穿梭服务，运营线路总数增至七条。11月，MMR Intermodal Services开通斯特拉斯堡新线，往返频次提升至每周三次；C3C合作伙伴（Danser集团、Haeger & Schmidt Logistics及Ultra-Bragha）亦扩展阿尔萨斯-鹿特丹快车服务，德国凯尔站每周运行三趟。
运力提升与市场驱动因素
Danser集团销售与市场经理Michel Bot指出，斯特拉斯堡北港终端容量增加是此次扩展的关键，带动每周进出口货量各增长90 TEU。随着MMR第三次返程班列投入运营，其总运力增加103 TEU。货物涵盖电子产品、家具、汽车零部件及灯具等，出口端以葡萄酒为主。
尽管需求旺盛，Haeger & Schmidt Logistics多式联运总经理Maik Bastian坦言，受限于鹿特丹港口容量及法德两国“最后一公里”处理能力，铁路班次未能进一步加密。目前，每年经斯特拉斯堡两个三式联运终端和凯尔一个终端转运的集装箱近40万TEU，通过铁路与卡车直连鹿特丹及其他海港。
未来规划与网络效能
斯特拉斯堡港计划将单列火车载箱量翻倍，并拓展通往杜伊斯堡、东欧、西班牙及中国的新铁路服务，同时探索在南港区建设新铁路终端。负责多式联运发展的Maria Cherkasova表示，2021年鹿特丹至斯特拉斯堡铁路运量已实现翻番，铁路运输兼具高效与环保优势。
目前，鹿特丹港每周运营超400条国际集装箱铁路服务。货物通关后3小时内即可跨越德国边境，多数欧洲目的地可在24小时内送达。