波兰格但斯克深水集装箱码头（DCT）已完成铁路扩建工程，年铁路处理能力提升至75万标准箱。此次升级旨在强化多式联运优势，为中欧客户提供更具经济效益与环保的物流解决方案。
基础设施全面扩容
DCT铁路终端扩建项目于2018年启动，2021年竣工。核心改造包括将轨道长度从618米延长至750米，铁路专用线由4条增至7条。同时，2号码头岸桥数量增加至8台，堆场面积同步扩大，并新增5台电动轮胎式龙门起重机以匹配作业需求。此外，码头已投入运营光学字符识别（OCR）系统，实现列车及集装箱信息的自动化记录。
提升区域竞争力与服务网络
DCT首席执行官查尔斯·贝克表示，此次升级使格但斯克港轨道容量翻倍，显著提升了铁路服务效率。相较于南欧或西欧港口，经由DCT连接中欧的铁路路线更短，可为客户节省可观成本。目前，DCT已是波兰最大的多式联运码头及欧洲十大铁路集装箱码头之一，年处理火车超5,500列。
拓展中东欧多式联运市场
DCT正积极发展与捷克、斯洛伐克、西乌克兰及白俄罗斯等内陆邻国的多式联运服务。通过在捷克和斯洛伐克设立直接代表处，DCT强化了南部邻国的货运代理能力。凭借具有竞争力的交付时间及大规模铁路连接，该码头承诺每标准箱碳排放量低于其他欧洲港口。
股东背景与运营规模
自2007年投入运营以来，DCT已建成两个码头，总年处理能力达300万标准箱。其股权结构包括PSA国际（持股40%）、波兰开发基金（持股30%）以及由IFM投资者管理的IFM全球基础设施基金（持股30%）。