据Sea-Intelligence数据显示，洛杉矶和长滩港（LA/LB）外船舶排队数量已从2021年第四季度的100至105艘降至66艘。然而，其贸易能力展望（TCO）数据库分析表明，这一表面改善并不意味着拥堵问题已得到根本解决。
亚洲航次减少致到港量骤降
Sea-Intelligence以2.5周作为亚洲至美西的平均航行时间模型，测算每周预计抵达船舶数量，并以2021年第四季度为基准计算相对累计变化。前瞻性数据显示，截至2022年5月9日，3月第一周到港船舶较基准减少60艘，为最大降幅。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy指出，2021年底LA/LB港外排队量曾从10月的约80艘增至105艘。若维持当时流量水平，当前排队量本应升至120艘，实际却因亚洲出发航次减少而降至66艘左右。
运力短缺或致排队量反弹
数据预测显示，若无其他变量介入，到2022年5月底排队量将比基准线多出25艘。若延续2021年第四季度增长趋势，理论排队量将达145艘，叠加增量后可能触及170艘。
Murphy认为该极端情况发生概率极低，核心制约因素在于可用船舶严重不足。运力短缺将迫使更多航班取消挂靠，而非单纯增加排队等待。1月份市场已在运营需求与运力限制间形成微妙平衡，预计4月份港口排队量或将回升至100至105艘区间。