受斯里兰卡科伦坡港中转瓶颈持续影响，印度东海岸货主正积极推动班轮公司通过那瓦舍瓦（JNPT）或蒙德拉港提供替代海运方案。为此，马士基与达飞轮船联合印度集装箱公司（Concor）开通新铁路连接，将货物从传统科伦坡路线分流至西部港口。
新铁路专线打通东西海岸物流通道
目前，整列火车服务已覆盖加尔各答郊区的杜尔加普尔内陆集装箱堆场及南印新芒格洛尔港（NMPT）。该服务旨在将货物高效输送至那瓦舍瓦PSA码头（BMCT），衔接马士基和达飞轮船的干线船舶。
PSA孟买表示，直达新芒格洛尔的列车是JN港首条此类服务，有效扩大了腹地覆盖范围。通过与达飞轮船及Concor的合作，该线路为区域托运人提供了更具灵活性、可靠性及环保优势的运输选项。
航线布局与货源拓展
据悉，首批45个40英尺集装箱已从杜尔加普尔发出，预订搭乘马士基ME2航线。该航线挂靠那瓦舍瓦、萨拉拉、吉达、苏伊士运河、塞得港东、丹吉尔梅迪港、阿尔赫西拉斯、瓦伦西亚、热那亚等节点，最终经蒙德拉返回那瓦舍瓦。
那瓦舍瓦码头官员透露，除新增整列服务外，港口已在处理来自果阿和班加罗尔内陆堆场的定期班列，承运马士基、达飞轮船及赫伯罗特的混合出口货物，进一步提升了货物集疏运能力。
科伦坡港困境倒逼供应链重构
科伦坡港当前面临严峻挑战：经济恶化导致燃料短缺，卡车运力不足成为码头间货物流动的核心痛点。鉴于航行中断与陆运限制短期内难以缓解，印度东海岸托运人亟需经由JNPT或蒙德拉港的铁路及沿海运输替代方案。
行业代表指出，航运公司正积极寻求解决方案，包括将东部货物向西分流至蒙德拉等港口以缓解拥堵。然而，历史上形成的供需失衡问题依然突出：印度西海岸长期集中了常规大型航线服务，面对激增的分流需求，相关港口的承运人仍面临巨大运营压力。