丹麦海事数据分析公司Sea-Intelligence指出，尽管集装箱船延误和码头拥堵指标有所改善，但全球港口拥堵状况仍未恢复正常水平。目前仍有10.5%的全球船队因供应链延误无法投入使用，不过该比例已从1月份的13.8%下降。Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示，从1月至4月，相当于3.3%的全球船队运力被释放出来。
数据显示，中国集装箱运价指数（CCFI）运费与运力吸收率高度相关，表明运力损失是当前持续危机中的关键因素。自2020年底严重拥堵问题爆发以来，运力吸收率一直是衡量局势演变的核心指标。
全球码头拥堵现状分析
Sea-Intelligence利用韩新海运（HMM）每两周发布一次的客户咨询报告计算了码头拥堵指数。分析师指出，北美地区的拥堵指数自2022年1月达到略高于80%的峰值后虽呈稳步上升趋势，但目前仍处于极高水平。
欧洲及主要港口拥堵改善情况
Murphy表示，过去一个月欧洲整体拥堵指数持续显著改善，但与疫情前正常水平相比，当前拥堵程度依然很高。在港口层面，西班牙、意大利和希腊的拥堵状况出现明显好转，而鹿特丹和汉堡港的改善则相对不明显。