印度孟买高等法院近日驳回阿达尼集团请愿书，维持其被取消贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港集装箱码头（JNPCT）私有化投标资格的决定。该裁决被视为对阿达尼扩大印度集装箱市场份额战略的重大打击。
法院裁定缺乏依据，投标资格取消生效
孟买高等法院在裁决中指出，原告方提出的论点均无事实与法律依据，因此正式驳回相关writ请愿书。此次取消资格源于阿达尼集团在维沙卡帕特南港口面临的特许权合同终止事件。
随着法院做出有利裁决，且JNPT已获所有必要政府安全许可，预计将很快宣布JNPCT的最终中标私营竞标者。目前参与竞标的企业包括国际集装箱码头服务有限公司、APM码头有限公司、DP World子公司Hindustan Ports Pvt. Ltd.、Terminal Investment Limited Holding SA、JM Baxi Ports及JSW基础设施有限公司等。
JNPCT运营困境与私有化背景
JNPCT于1989年投入运营，拥有680米线性岸线及年150万TEU吞吐能力。由于基础设施孤立且不足，该码头难以吸引长途航线班轮，目前仅挂靠亚洲内部、沿海或近海航线。尽管那瓦舍瓦港整体吞吐量保持增长，但JNPCT在2021-22财年吞吐量仅为44万TEU，同比下降19%。
那瓦舍瓦港现设有5个码头共11个集装箱泊位，其中8个由APM码头、DP World和PSA International等私人特许经营商管理，其余3个（含一个浅吃水设施）由地主港口自营。JNPCT的私有化是印度政府货币化受压公共港口资产宏观战略的重要组成部分。
值得注意的是，PSA International近期已启动Bharat Mumbai集装箱码头（BMCT）二期工程建设，该项目预计将于2025年4月投入运营，将进一步加剧区域竞争格局。