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今年全球超大型集装箱船将迎来交付潮，地中海航运（MSC）将成为集装箱船交付运力最多的船东，中远海运集团将成为接收超大型集装箱船数量最多的船东。
Alphaliner最新发布的统计报告显示，2019年全球前几大班轮公司将有总计近百万TEU集装箱船交付。地中海航运将接收20艘新建集装箱船，总运力超过300000TEU，达到334550TEU。其中包括地中海航运一系列11艘23000TEU超大型集装箱船中的前3艘，届时将成为全球最大的集装箱船。这11艘超大型集装箱船目前正在由韩国大宇造船和三星重工建造。Alphaliner表示，在这些新船交付后，地中海航运与马士基航运的运力差距将进一步缩小。
中远海运集团今年将接收的新建集装箱船运力位居全球第二，共计12艘、180970TEU，其中大部分将在今年上半年交付。这之中包括一系列6艘19200TEU至21200TEU超大型集装箱船，将使中远海运集团船队中18000TEU以上集装箱船数量增加至28艘。在接收这些新船后，中远海运也将进一步拉大与达飞的距离，坐稳全球第三的宝座。
Alphaliner同时表示，在去年收购东方海外之后，中远海运将在2019年继续保持强劲增长。
长荣海运今年将接收新运力排名第三，接收的新建集装箱船数量同样超过了两位数，包括6艘将由今治造船交付的20388TEU超大型集装箱船。去年年底，长荣海运曾表示，2019年公司部署新船船队将进入新一波高峰期，总共有7艘20000TEU和5艘2800TEU集装箱船交付。
全球最大的班轮公司马士基航运今年仅将接收6艘新建集装箱船，新增运力总计仅为73606TEU。马士基航运之前已经宣布不会在进行大型的新造船项目扩大手持订单量。
根据Alphaliner的数据，阳明海运、ONE、达飞轮船以及新加坡太平船务也将接收一些新船。另外，在全球前12大班轮公司中，有四家公司今年没有任何新船需要交付运营，分别是赫伯罗特、现代商船、以星航运和万海航运。
（来源 ： 国际船舶网）
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