布局美线 中海集运1.35万TEU型船订单落地
7月29日，沪东中华和中海集运在北京签署8艘13500TEU集装箱船建造合同。中海集团董事长许立荣、副总经理丁农、中船集团董事长董强、副总经理南大庆等出席签约仪式。沪东中华常务副总经理黄一平、中船贸易公司总经理李洪涛、中海集运总经理赵宏舟分别代表各方在合同上签字。
当天晚间中海集运也正式发布公告称，公司全资子公司中海集装箱运输（香港）有限公司与上海江南长兴造船和中船贸易签订合同，由上海江南长兴为集运香港建造8艘1.35万TEU集装箱船，每艘集装箱船造价为1.168亿美元（约为人民币7.14亿元），合同金额共计9.344亿美元（约为人民币57.14亿元）。
按照合同要求，8艘船舶交付日期分别为：第一艘不迟于2018年4月30日，第二艘不迟于2018年6月30日，第三艘不迟于2018年7月31日，第四艘不迟于2018年8月31日，第五艘不迟于2018年9月30日，第六艘不迟于2018年10月31日，第七艘不迟于2018年11月30日，第八艘不迟于2018年12月31日。
据悉，该系列13500TEU集装箱船将在沪东中华控股的江南长兴造船建造，这也是江南长兴造船迄今承建的规模最大的集装箱船。此次订单的承接，对沪东中华结构调整、转型升级具有重要意义。
中海集运表示，本次交易预计将进一步优化集团船队结构、扩增运力规模，提升集团综合竞争力。
此前有消息称，中海集运正瞄准经由拓宽后巴拿马运河的亚美航线，订造一批1.4万标箱集装箱船并部署在经由拓宽后巴拿马运河的亚洲至美国东海岸航线。
布局美东航线
湘财证券对中海集运订造新船的解读是："这一合同签订，将支撑公司未来业务快速发展，为业绩增长注入新的动力，对公司构成利好。"
知情人士告诉记者："此次中海集运订造的8艘1.35万TEU型船是为新巴拿马运河拓宽运作的新船。这一船型可以降低亚洲到美东的集装箱单位成本，也是美东航线竞争的成本基础。"
与亚欧航线一样，北美航线连接亚洲与全球最大经济体美国之间的贸易，属于全球主干航线之一，班轮公司纷纷布置"重兵"。如今随着巴拿马运河扩建工程的即将结束，北美航线的竞争格局或许有所变化。
一家班轮公司内部人士告诉记者："美国人口的70%分布在东部地区，巴拿马运河扩建能带动多少货物直接从水路到美东还有待观察。货物运输至美西港口后然后通过铁路或者公路运到美东，路桥的成本总和，比全水路到美东港口要贵，但时间节省。但不管怎么说，巴拿马运河的扩建，使得班轮公司可以用更大型的船舶运输货物，这将有效降低运输的单位成本。美西港口及相关航线或将因此受到冲击，当然最终还是需要看进口商整体的物流安排以及资金方面的考量。"
而对于美东航线的发展前景，中海集运内部人士坦言："尽管中美两大经济体在政治、文化、观念、经济、军事等方面有所分岐，但中美贸易永远存在，发展肯定有增量。"
