出海现场10月10日 推送
【出海现场】最早韩国人的市场，现在中国人接了
沐岩出海2026年10月10日阅读约 6 分钟
本文由老周口述、沐岩出海整理。老周是公司派驻比什凯克的常驻股东，所述基于其真实从业经历，部分客户信息与金额已作模糊处理。
口述 · 老周（常驻比什凯克） ｜ 整理 · 沐岩出海
摘要｜老周 2023 年到比什凯克的时候，那个市场的主体是韩国车商。今天他把这句话说得很直接：「最早韩国人比较多，现在基本市场被中国人包圆了。」这不是他的主观感受——吉尔吉斯斯坦国家统计委员会的数据是：2026 年 1—6 月该国进口乘用车 78,375 辆，其中中国车 38,688 辆，同比增长 2.6 倍；韩国车 25,765 辆。这篇讲市场主体换人的速度，以及它对今天卖车的人意味着什么。
老周是 2023 年前后到的比什凯克。提到当地那个汽车市场现在的样子，他没绕弯子：「最早韩国人比较多，现在基本市场被中国人包圆了。」
他记得的场景是具体的——最早那个市场里摆着的多是韩系车，来买车的人也是韩国人和俄语区的批发客。他是在那样的市场里起步的：租一个集装箱当办公室，露天场地里摆上几台车，前挡风玻璃上贴车况、价格和联系方式，买家按电话来谈。
01 他记忆里的市场，和现在的数据
一个人的印象通常靠不住，尤其是一个正在参与这门生意的人的印象。所以这次我先去找了公开数据对照，结果是同一个方向。
吉尔吉斯斯坦国家统计委员会的数据：2026 年 1—6 月，吉尔吉斯斯坦共进口乘用车 78,375 辆、金额超过 6.8 亿美元，进口量同比增长 36.5%。其中：
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| 中国 |
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增长 2.6 倍 |
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如果往前看一年，差距更明显：2026 年 1—5 月，中国车进口 30,633 辆，而 2025 年同期只有 10,593 辆，接近三倍；同期韩国车进口 22,294 辆，数量同比下降 7.6%、金额同比下降约 8.5%。中国市场第一次在这个国家的进口结构里坐到第一，且把第二名甩开了一万多辆。
🔑 换人不只是「多了一些中国车」，而是排序被整个改写了。在老周记忆里，韩系车是这个市场的主角；现在主角换成了中国车，而且是在他眼皮底下换的。
02 为什么换得这么快：不是「中国车更便宜」这一条
很多人第一反应是价格：车便宜了自然好卖。这话对，但不完整。因为同期还发生了一件更结构性的事——这个市场里中国品牌是在「没有官方经销体系」的状态下进来的。
换句话说，早年支撑这个市场的是平行进口与跨境转口这条通道：车从中国出去，经邻国转口进来，再在当地市场里卖。这条通道今天仍然在，但它上面跑的车，已经全是中国车了。
还有一个容易被忽略的背景：这个国家对新能源车免关税。吉尔吉斯斯坦能源结构是贫油的——成品油高度依赖进口——但电力供应稳定。「油贵、电多」这个组合，直接决定了新能源车在这里的成本优势，而不只是环保优势。这解释了为什么中国车能以 2.6 倍的速度挤进来：它卖的不只是价格，是这个国家能源结构下的最优解。
所以老周说的「包圆」，本质上是三件事叠在一起的结果：产品对上了当地能源结构、通道已经成熟、价格差距足够大。缺任何一条都换不了人。
03 这件事对今天卖车的人意味着什么
老周有一个判断，写在这里因为它比数据更难得：「现在市场里的老板也都开始陆续转型了，不在批量拿车卖车了，有资金的给人配个资，有国外大客户的拉拉皮条，抽抽中间利润。」
这句话的意思是：当一个市场的「进货车」不再稀缺，差价就会被压掉。所有人都在同一个地方拿到同样的车，卖给同一批人，那么利润必然从「货差」转移到「钱」和「关系」上。
他还提到一个几乎所有人都能立刻验证的细节：吉尔吉斯斯坦国家小，竞争就少一点。他去过哈萨克斯坦也去过吉尔吉斯斯坦，判断很朴素——市场小一点，来分的人就少一点。这解释了为什么很多人第一步选它。
所以对今天刚进这条线的人，老周给的顺序是反直觉的：先看这个市场的主体是谁，再决定卖什么车。主体变了，你的选品逻辑就得跟着变——2023 年好卖的是燃油车，现在主力换成了新能源，这个切换不做，选错的成本是真金白银。
写在最后
一个市场的风水向变，通常不是一天之内发生的。它先发生在数据里，再发生在你每天路过的那条路上，最后才轮到你的报价单。
老周在这个市场里待了三年多。他现在最看重的不是哪一款车，而是这个市场的主体现在是谁——因为这决定了他明年要不要换一种做法。
这类判断靠的是当地天天有人在看。沐岩在中亚有常驻的人——如果你手上有一批车想试这个市场，可以先让我们帮你看能不能进、值不值。
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数据来源：吉尔吉斯斯坦进口乘用车数据引自该国国家统计委员会（National Statistical Committee），经 24.kg、distantnews.com、open.kg 等公开报道转载，统计区间为 2026 年 1—6 月（1—5 月数据单独标注）；文中同时使用该委员会 2026 年 1—5 月的分月对照数据。同期出口数据（1—6 月出口 1,920 辆、金额 4,654 万美元、主要目的地俄罗斯 1,637 辆）亦引自同一来源。本文使用进口口径，未使用海关出口口径，两者不可混用或相加。「贫油、电力充沛」的能源结构与新能源免税背景引自公开行业研究报告与官方政策解读。
⚠️ 老周的个人观察与判断属个人经历，不代表当地普遍情况或行业规律；文中图片仅证明拍摄时点的现场可见状况，不作为成交量、市场占比或经营结果的凭证。政策与数据以官方发布为准。
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