数字集装箱航运协会（DCSA）近日发布《准时（JIT）港口靠泊数据定义》1.2版测试版。该版本包含110个与交易无关的事件时间戳接口标准及消息API规范，旨在实现航行、拖带、系泊等海运服务全计划周期的数字化协同。
JIT标准推动港口靠泊数据统一交换
DCSA推出的JIT接口标准，使承运人、港口、码头及其他服务提供商能够以统一格式自动交换事件数据。此举将IMO《准时抵港——全球集装箱航运减排潜力》报告中的原则转化为实际应用，为行业带来多重效益：
- 优化靠泊计划与节能减排：通过提前共享到离港时间及泊位可用性信息，船舶可在抵港前调整航速，有效降低燃油消耗及碳排放。
- 提升资源利用率：增强码头内部泊位及堆场计划的透明度，助力服务商精准规划作业班组与资产，减少闲置时间。
- 改善客户体验：基于一致的时间戳测量实现最佳实践对标，显著优化货物交付与放行流程。
年均减排潜力达600万至1900万吨
研究显示，应用JIT标准后，单次航程燃油节省幅度可达4%（抵港前12小时）至14%（港到港）。据此测算，全球集装箱航运业每年可减少600万至1900万吨二氧化碳排放，占行业总排放量的3%至10%。
测试版开放反馈及文档下载
目前，《DCSA准时港口靠泊数据定义》1.2版测试版已面向公众开放为期三个月的评估与反馈。DCSA将根据收集的意见修订标准，并计划于三个月内发布正式版本。相关文档集包括：
- 《DCSA准时港口靠泊数据定义》1.2版测试版
- 《DCSA准时港口靠泊接口标准》1.2版测试版
- 《DCSA行业蓝图》2022.2版
- 《DCSA信息模型》2022.2版
- 配套阅读指南
此外，DCSA已在SwaggerHub平台开源API定义，并在GitHub上提供了参考实现代码，供业界开发者测试与应用。