由深圳经喀什开往中亚/南亚国家的多式联运班列，9月16日在深圳盐田港区发出了首班列车，这也是继开通“深圳——明斯克”中欧班列后，又一条串联起“一带一路”多国的线路。
本次班列采用海运、铁路和公路结合的多式联运运输模式。货物由盐田港装车，铁路运输至新疆喀什，运行总里程达6100公里。货物经喀什综合保税区报关出口，通过公路运输配送至中亚、南亚等目的国，物流运输周期较现在市场上常用的海运模式大为缩短。
据了解，开通本次班列是贯彻落实广东省、深圳市党政代表团今年6月考察喀什的重要部署，进一步发挥深圳现代物流业的产业优势和喀什独特的区位优势，助推喀什成为国家“一带一路”倡议的重要物流节点城市，推动喀什综合保税区建设成为参与“一带一路”核心区的强力引擎，开辟“深圳—中亚南亚”物流新通道的重大举措。
本次班列装载35个铁路集装箱，货物总重量800余吨，货值3200万元，货物以电子产品、机械设备、家用电器、陶瓷制品、活动房构件和纺织服装等为主。部分货物将运送到巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等国家。
深圳对口支援办公室有关负责人称，“深圳—喀什·中亚南亚”多式联运班列开通，是深喀两地、兵地双方、政企之间密切配合通力合作的成果，开辟了对口援疆的物流新通道，实现了东南沿海和西北内陆的高效链接，对国家实施东西双向开放陆海联动战略，引导东南沿海劳动密集型产业梯次转移，具有非常重要的意义。深圳将加快推进援疆项目，丰富对口援助内容，采取系列措施推动产业援疆。
泰通国际运输有限公司董事长 楚轩：以往的模式用汽运时间比较长，路上也不安全，这次班列的开通时间缩短了一半。以比什凯克为例，以前就是25天、30天左右，现在15天以内就到了。
深圳盐田港集团有限公司董事长 童亚明：通过这个班列的运营，就把深圳到喀什的物流通道包括资金流的通道都打通了。这次是一个首次开通的试运行，具体的发车频次要根据这次试行的结果以后，对方的需求和我们这边的供给，双方结合起来才能确定。
该班列将促进珠三角与新疆地区和“一带一路”各国的经济联系，降低跨境物流的综合成本，同时也提供了一条安全、快速、便捷的物流通道。