一汽丰田不退出，50%股权卖给了广汽

辟谣辟的是品牌，换掉的是股东

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一汽丰田没有退场，这话它自己说得对，但这份辟谣辟歪了方向。10月5日那份声明通篇讲品牌、讲用户、讲产销按计划，一个字没提股权——真正换手的就是股权：一汽把手里一汽丰田50%的股份，卖给了广汽。舆论盯着会不会关店清仓，有客户跑店里问优惠、把订车往后推。我觉得这桩事的重量不在这儿，在于丰田在华四十年的两张中方牌，头一回被串进同一个盘子。

9月28日晚广汽集团连发公告，方案写得很实：以发行股份方式购买一汽股份持有的一汽丰田50%股权，同步募集配套资金，配募不超过总股本的30%。29日复牌，广汽A股一字涨停。同一天，中国一汽与广汽工业集团签下战略合作框架协议，合作领域既有品牌建设、整车制造，也白纸黑字写了国际化经营。

广汽要买它的理由，在自己的年报里。2025年广汽集团归母净利润亏损87.84亿元，上市以来首亏；2026年上半年营收461.21亿元、同比增9.38%，可归母净利润又亏44.67亿元，亏损同比扩大75.98%。合资板块这台发动机在减速。

一汽丰田是台还在印钱的机器。未审数据显示它2024年、2025年净利润约47.17亿元、42.34亿元，2026年上半年10.09亿元。拉过来转成合营企业的投资收益，广汽的账面立刻好看。

可这头奶牛正在掉膘，这部分辟谣声明里没提。2025年一汽丰田卖了80.55万辆、连续三年正增长。到2026年上半年，它的国内销量27.37万辆、同比掉27%，比去年同期少卖超过10万辆；同期广汽丰田约34.11万辆。半年时间，南北丰田的销量差距反过来了。传它退场不算空穴来风，只是把原因安错了地方。

卖得动的还是RAV4荣放、卡罗拉、亚洲龙这几个老面孔；纯电这边，bZ3月销两千辆上下，bZ5千辆级。丰田在华纯电里卖得动的只有一台，广汽丰田的铂智3X，9月交付9017台；这台车的激光雷达来自禾赛、智驾来自Momenta、语音来自科大讯飞，中国品牌供应商占比65%。铂智7更直接，全系用华为DriveONE电驱，首发鸿蒙座舱5.0。

二十多年前合资是外方拿技术换市场准入，这个顺序翻过来了：外方出品牌和全球渠道，中方出三电、智驾和座舱。这份供应商名单比任何一句合资反哺都有说服力，值得分享出去。丰田愿意让一汽把股份卖给广汽，我倒不觉得是它放弃中国——两张各管一摊的旧牌桌不好使了，它要的是愿意投成本、也摊得薄成本的中方伙伴。

协议里国际化经营这四个字，比股权数字更有用。广汽的数摆在那儿：9月自主品牌出口25693台、增160.9%，1-9月累计197701台、增138.9%。更要看毛利率，2026年上半年境外收入140.13亿元、毛利率6.23%，境内业务是-6.28%。管理层给的全年目标是出口30万辆、毛利率8%左右。国内亏、出口赚，广汽这回买的不只是利润，还有调整时间。

有块料我没接上。【待补真实素材：中国车企在海外某个市场，与丰田同价格带正面竞争的现场——时间、国家、车型】我手上没有能落笔的现场，就不替你编了。

还有可能看错的地方。标的评估值和交易作价到现在都没定，方案也只是预案。丰田要组建统一在华销售公司、丰田持股50%一汽广汽各25%的说法，目前只有媒体转述，没有官方确认——所以南北丰田合并这个结论现在下不了。能确定的是，两家中方股东从各管一摊变成了资本上的利益相关方，采购和渠道的重叠是真金白银的内耗。

别误读：一汽丰田的车卖什么价、上什么新车，短期不会因为股权换手变快。真正会变的是采购、渠道和两家合资公司的产品分工，那是慢变量，看明年。如果你也在盯合资这一摊，这篇里2026上半年一汽丰田少卖的那10万辆值得分享出去，不少人的印象还停在它2025年的80.55万辆。留个问题：丰田把两张中方牌并成一张，你觉得它是打算在中国守，还是打算从中国出？评论区说说你赌哪一边。

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