APEC之年，向海而行！
作为中国唯一的国家级海洋经济展会，中国海洋经济博览会（以下简称“海博会”）致力于搭建全球海洋经济展示与交流平台。在推动海洋经济发展、促进国际海洋经贸交流合作等方面发挥着重要作用，被广泛誉为“中国海洋第一展”。
2026中国海洋经济博览会将于10月22-24日在深圳举行。
在APEC即将于深圳举办的背景下，2026年中国海博会将围绕深远海综合能源开发与应用、绿色航运与低碳物流、海洋电子信息、海洋生态及可持续发展、低空经济海上应用、全空间海洋监测与灾害预警、海洋生物医药、海洋现代服务业及滨海文旅八大核心展区，集中展示海洋科技创新、产业升级与可持续发展的最新成果。旨在有效推动海洋经济高质量发展、深化国际经贸合作，推动形成国际蓝色伙伴关系。
同期还将举办一系列高规格高峰论坛与专题对话，汇聚国际组织、政府部门、科研机构与领军企业代表，深入探讨全球海洋治理、蓝色经济发展与前沿科技趋势。大会期间还将发布“海洋之星”领先海洋企业榜单及相关奖项评选，以国际视野与专业标准，发掘并表彰推动海洋科技创新与产业发展的标杆力量。
中国海博会系列对话
在全球迈向绿色转型与高质量发展的关键阶段，海洋正日益成为连接科技突破、产业变革与国际合作的重要支点。围绕这一时代命题，中国海博会发起高层系列对话，邀请来自政府、商业、科技、金融、学术与文化等领域的重量级嘉宾，共同探讨影响全球蓝色未来的关键议题。
以下为“中国海博会”系列对话第104期。
做客嘉宾是：
英国伦敦海事促进署CEO
乔斯·斯坦德威克（Jos Standerwick）
第104期
中国海博会系列对话
伦敦如何连接全球航运服务与绿色转型？
伦敦，作为全球最重要的国际航运服务中心之一，长期以来在多个关键领域发挥着举足轻重的作用，包括航运金融、海事保险、海事法律、船舶经纪、仲裁服务、船级服务以及航运专业人才的培养等。伦敦海事促进署（Maritime London）作为推动英国海事专业服务业发展的重要机构，始终致力于巩固和提升英国作为全球领先海事服务中心的地位。
在中国海博会这一全球海洋经济与海洋产业合作的重要平台上，乔斯·斯坦德威克分享了他对于全球航运服务业发展趋势的深刻见解，以及对绿色航运转型、海事金融与专业服务创新等领域的独到观察。同时，他也探讨了中国与英国在海洋经济领域广阔的合作前景。
问题｜全球航运业和海事服务业的变化
从伦敦海事促进署的视角看，当前全球航运业和海事服务业正在发生哪些重要变化？
乔斯·斯坦德威克
当前全球航运业正在进入一个深度重构的阶段。过去，航运更多被视为全球贸易的运输基础设施；但今天，航运已成为连接能源转型、供应链韧性、金融服务、数字技术以及国际规则的关键产业系统。
从伦敦的角度看，最重要的趋势主要体现在三个方面。
第一，绿色转型正在重塑航运产业链。国际航运减排已不再是遥不可及的议题，而是切实影响船舶投资、燃料选择、港口基础设施建设、保险定价与融资逻辑的现实因素。无论是替代燃料的运用、能效管理的提升，还是碳排放的核算与合规安排，都需要专业服务机构的深度参与。
第二，风险环境日趋复杂。地缘政治的动荡、能源价格的剧烈波动、供应链的频繁中断、制裁合规的严峻挑战、网络安全的潜在威胁以及气候风险的不断攀升，使得航运企业面临前所未有的不确定性。航运业的稳健运作，不仅依赖于船舶与港口，更需要法律、保险、仲裁、金融、咨询以及数据服务等多元力量的协同，以助力企业有效管理各类风险。
第三，数字化正在大幅提升行业效率。航运业长期以来是一个高度全球化、但信息流动相对分散的行业。未来，数据、平台与数字工具将愈发深刻地影响航运交易、船舶管理、港口协同以及供应链可视化等多个方面。
因此，未来的国际航运中心，不仅需具备港口与船队的基础硬件，更应打造完善的专业服务生态系统。
问题｜关于伦敦作为全球海事服务中心
伦敦为什么能够长期保持全球海事服务中心的重要地位？
乔斯·斯坦德威克
伦敦的优势并不局限于单一行业，而在于形成了高度集中的海事专业服务生态系统。
在伦敦，航运金融、保险、海事法律、仲裁、船舶经纪、船级服务、咨询机构、行业协会和专业人才形成了一个密集的网络。这种集聚效应对于航运业尤为重要，因为这是一个具有高度跨境性、交易结构复杂且风险变量繁多的行业。在进行船舶融资、租赁安排、保险承保、合同谈判、争议解决或资产交易时，企业亟需一个成熟的专业服务体系作为支撑。
伦敦的另一个优势是信任。航运业是全球贸易信任体系不可或缺的一部分，无论是合同执行、保险理赔、仲裁过程，还是金融安排，市场都迫切需要一个可预测、可执行且可靠的规则环境。英国的普通法体系、伦敦的仲裁机制以及其成熟的专业服务能力，为全球航运业提供了坚实的保障。
当然，伦敦也必须不断变化。面对绿色转型、数字化和全球航运格局的变化，伦敦需要持续强化与全球主要航运城市、港口城市以及产业平台的合作。而中国海博会这样的平台，正是促进不同海事中心之间交流的重要桥梁，推动着整个行业的不断进步与发展。
问题｜关于航运业绿色转型的新机会
绿色航运转型会给海事金融和专业服务带来哪些新机会？
乔斯·斯坦德威克
绿色航运转型不仅是技术问题，也是金融问题、法律问题和商业模式问题。
船舶的更新换代、替代燃料的采用、港口加注设施的构建、能效的提升改造以及碳管理系统的建立，所有这些环节都迫切需要大量的长期资本投入。然而，现实中绿色航运投资却常常面临诸多严峻挑战：技术路线的高度不确定性、政策标准的频繁变化、燃料供应的严重不足以及资产价值评估的复杂困难等。因此，金融机构亟需构建更为清晰明确的风险评估框架，而航运企业也迫切需要更为专业化的融资设计以及合规支持。
这正是海事专业服务可以发挥作用的地方。例如，保险机构可以帮助识别和定价新型风险；法律机构可以设计更加适应绿色转型的合同条款；金融机构可以开发绿色贷款、可持续挂钩贷款、蓝色金融工具等产品；仲裁和争议解决机构也需要应对未来可能出现的新型合同纠纷。
绿色航运的实现不是单一企业能够完成的任务，而是一场系统性转型，需要船东、港口、能源企业、金融机构、保险机构、政府以及国际组织等众多相关方的共同参与和协同努力。
问题｜关于中国的作用
您如何看待中国在全球航运和海洋经济中的作用？
乔斯·斯坦德威克
中国在全球航运体系中占据非常重要的地位。中国不仅是世界主要贸易大国，也是重要的港口大国、造船大国和海洋产业大国。中国港口的规模、效率和基础设施先进性，在全球范围内都具有不可忽视的影响力。
与此同时，中国在绿色航运、智慧港口、船舶制造、海洋工程以及海洋科技等领域的持续发展，更是为全球航运业的进步注入了新的动力。在全球航运业迈向绿色化、数字化和低碳化的新阶段中，中国的作用无疑将变得更为关键。
从国际合作的视角来看，中国可以在以下三个方面做出更大的贡献。
第一，推动绿色航运基础设施建设，包括港口能源转型、替代燃料供应和低碳航运走廊建设。
第二，加强产业链协同。航运业的转型不仅涉及船舶和港口，还涵盖能源、金融、保险、法律以及技术服务等多个方面，需要更多跨行业、跨区域的紧密合作。
第三，参与全球规则和标准的制定与讨论。绿色航运需要全球共同标准，也需要不同国家和市场之间加强沟通与协调，以避免转型过程中产生过高的成本或规则的碎片化现象。
中国海博会作为一个展示中国海洋产业发展成果的重要平台，其意义不仅限于中国，更为国际企业、专业机构和政策制定者提供了一个面对面深入交流的宝贵机会，进一步促进了全球航运业的合作与发展。
问题｜关于中英合作畅想
您认为中国与英国在海事服务和蓝色经济领域有哪些合作空间？
乔斯·斯坦德威克
中国和英国在海事领域具有很强的互补性。
中国的航运、港口、造船以及海洋产业基础雄厚，而英国则在海事金融、保险、法律、仲裁、经纪和专业服务方面拥有深厚的历史积淀。双方可以在绿色航运融资、海事保险创新、航运法律服务、争议解决、人才培养及行业标准交流等多个领域深化合作。
特别是在绿色航运和蓝色金融方面，中英两国拥有广阔的合作前景。绿色转型不仅需要资本和规则的支持，还需要专业服务和全球市场间的高度信任。伦敦能够为中国航运企业和海洋产业企业进军国际市场提供专业服务，助力其全球化发展；而中国则为国际海事服务机构提供丰富的产业应用场景和增长机遇。
未来，全球海洋经济的发展不应仅限于资源开发和产业扩张，更应朝着可持续、可治理、可融资和可合作的方向迈进。中国海博会可以成为连接中国与全球海事服务体系的重要平台，助力更多国际机构理解中国海洋经济的真实需求和发展潜力。
（文章内容为嘉宾本人观点，不代表本公众号立场）
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