最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）于1月9日公布，指数报 1647.39点，环比小幅下跌 0.54%，结束此前连续三周上涨走势。虽然指数出现回落，但欧美四大主干航线运价仍维持小幅上涨，显示市场并未出现明显转弱。
不过，从船公司年初的涨价执行情况来看，本轮涨价明显“先扬后抑”，春节前市场是否还能迎来真正的旺季，仍存较大分歧。
一、涨价未达预期：船公司“提价”遭遇现实阻力
从此前市场预期来看，美西、美东航线原计划于1月1日起每40尺柜（FEU）调涨约 900美元，欧线计划每大箱调涨约 500美元。但实际执行结果明显低于预期：
美西航线：仅上涨 30美元
美东航线：上涨 95美元
欧线：每20尺柜仅上涨 29美元
业内普遍认为，船公司涨价方案难以落地，主要受到南美航线、东南亚等次要航线跌幅较大的拖累，整体市场难以形成一致向上的价格共识。
二、市场为何“涨不动”？
1️⃣ 节后需求回落属正常现象
元旦假期后首个工作周，出货需求阶段性放缓，本就属于传统淡档期，市场更多处于平盘整理而非趋势性下跌。
2️⃣ 运力供给仍偏宽松
WIFFA Expo大型货代公司指出，目前美线船班实际装载率约为八成，运价已大多回落至1月1日涨价前水平，1月15日的涨价计划预计仍难以顺利实施。
3️⃣ 市场观望情绪浓厚
在涨价屡屡受阻的背景下，货主、货代普遍转为观望，现货市场价格波动对真实需求的反映更加谨慎。
三、春节前还有“旺季”吗？
尽管短期涨价受阻，但多家船公司仍对1月中下旬行情保持相对乐观。
✔ 支撑因素
2026年农历春节偏晚，在2月中旬
春节与穆斯林斋戒月时间接近，部分工厂存在集中出货需求
国内稳增长政策持续推进，欧美政策环境相对稳定
船公司通过航线调整、控舱等方式维稳市场
✖ 制约因素
短期新增运力难以完全被吸收
MSC公布的1月15日涨价方案未包含美线
欧线即便计划将运价推升至 4000美元/FEU，落地仍存不确定性
四、运价走势判断：弱旺季，而非强反弹
综合供需结构及市场反馈来看：
春节前仍可能出现一波“小旺季”
但更多表现为阶段性出货高峰
运价走势预计以震荡、小幅上行为主
全面、持续的大幅上涨概率较低
业内人士普遍认为，当前市场仍将持续受到航线配置、运力投放节奏以及国际贸易与政策环境等多重因素影响，短期内难以形成单边行情。
结语
春节前并非没有旺季，而是“弱旺季”。
在运力相对充裕、需求恢复有限的背景下，船公司涨价空间受限，市场更多呈现博弈与反复调整状态。对货主与货代而言，理性看待行情、灵活安排出货节奏，仍是当前阶段的核心策略。