SCFI 连续四周下行，市场承压加剧**
集装箱运价持续走弱。
最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，指数环比下跌 9.68%，降至 1316.75 点，已连续四周下跌，且跌幅进一步扩大。
从航线表现来看，几乎全航线“失守”，欧美主航线跌幅全面超过一成，市场调整压力明显。
一、四大主航线集体跳水
本期 SCFI 显示：
美西航线：下跌 10.41%
美东航线：下跌 10.04%
欧洲航线：下跌 11.1%
地中海航线：下跌 12.05%
此外，波斯湾航线跌幅最为惨烈，单周暴跌超过 22%，已连续两周跌幅超两成；
东南亚航线亦小幅下调 2.62%。
仅日本、韩国航线运价持平，暂未出现波动。
二、现货市场同步下修，欧美线全面回落
大型货代公司透露，近期欧美线现货运价持续松动，联盟船市场报价明显下调。
当前主流 40 尺柜（FEU）现货水平：
美西：
由此前 1700–1750 美元 → 下调至 1600–1700 美元
美东：
由 2500–2600 美元 → 下调至 2350–2500 美元
欧洲：
由 2500 美元 → 回落至 2000–2200 美元
多家船公司已通知客户，现行运价预计将延续至 2 月底，意味着最早也要等到 3 月初才存在调涨可能。
三、最新一期 SCFI 各航线具体表现
除美东外，基本全航线下跌：
远东 → 欧洲：
1418 美元/TEU，↓177 美元，-11.1%
远东 → 地中海：
2756 美元/TEU，↓227 美元，-12.05%
远东 → 西：
1867 美元/FEU，↓217 美元，-10.41%
远东 → 美东：
2424 美元/FEU，↓332 美元，-10.04%
波斯湾航线：
997 美元/TEU，↓291 美元，-22.59%
南美航线（桑托斯）：
1131 美元/TEU，↓22 美元，-1.91%
澳新航线：
870 美元/TEU，↓159 美元，-15.5%
东南亚航线（新加坡）：
483 美元/TEU，↓13 美元，-2.62%
日本关西 / 日本关东 / 韩国航线：
运价持平
四、运价为何持续下跌？三大原因叠加
1️⃣ 节前“提前拉货”透支需求
多家船公司指出：
中国、越南、韩国等亚洲国家春节假期较长
伊斯兰国家进入斋戒月
为规避假期影响，货主早在去年 12 月便提前出货，导致当前节前实际出货量明显低于预期。
2️⃣ 短期运力供过于求
货代业内人士普遍认为：
节前需求走弱
运力未能同步有效收缩
👉 短期供需失衡明显，运价承压下行
3️⃣ 船公司控舱效果有限
尽管部分船公司尝试控舱、空班，但在需求低迷背景下，对运价的支撑力度有限，难以扭转整体下行趋势。
五、后市展望：反弹仍需等待
业内普遍判断：
东南亚国家年假较短，节后或率先复工出货
但整体市场需求回温仍需时间
运价真正企稳反弹，或需等到 3 月初甚至 3 月中旬
后续走势，仍需重点观察：
节后船公司控舱与航线调整力度
需求恢复节奏是否超预期
结语
当前运价下跌，更多是节奏性调整，而非需求崩塌。
但在供需重新平衡前，运价仍将维持“盘整偏弱”格局。