S C F I小幅回落，欧美线仅微涨，市场观望情绪明星（2 0 2 6年1月1日更新）船公司元旦/1月涨价“折戟”！SCFI小幅回落，欧美线仅微涨，市场观望情绪升温（2026年1月11日更新）上海出口集装箱运价指数（S C F I ）于1月9日公布，综合指数小幅下跌0 . 5 4 %至1 6 4 7 。 3月9点，结束了前期连续三周上涨势头。这艘船公司元旦前后大力推动的G R I （通用运价上调）行动“先扬后抑” ，未能实现大幅上调，最终仅小幅落地。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）于1月9日公布，综合指数小幅下跌0.54%至1647.39点，结束了此前连续三周上涨势头。这标志着船公司元旦前后大力推动的GRI（通用运价上调）行动“先扬后抑”，未能实现大幅上调，最终仅小幅落地。涨价计划 vs. 实际落地对比船公司原计划于1月1日起大幅推涨：美西：每FEU（40尺柜）涨约900美元
美东：每FEU涨约900美元
欧线：每FEU涨约500美元
实际结果（基于SCFI数据）：远东→美西：2218美元/FEU，仅涨30美元（+1.37%）
远东→美东：3128美元/FEU，涨95美元（+3.13%）
远东→欧洲：1719美元/TEU（20尺柜），涨29美元（+1.71%）
远东→地中海：3232美元/TEU，涨89美元（+2.83%）
涨幅远低于预期，主要被**南美（桑托斯）**跌84美元（-6.5%）、波斯湾跌139美元（-6.56%）、东南亚跌24美元（-4.37%）等次要干线拖累。整体市场显示，船公司挺价努力在需求放缓的假期后首个工作周遇阻。为什么涨价“折戟”？需求季节性放缓：元旦假期后首个完整工作周，市场需求正常回落，货量未如预期爆发。业内人士称，本周报价更能真实反映市场。
次要航线大幅回调：南美、东南亚等线跌幅明显，拉低综合指数。
运力供给相对宽松：1月部分航线新增容量，船公司间竞争加剧（如报价分化），削弱集体挺价效应。
现货市场回落：WIFFA Expo等货代观察，美线实际装载率仅约80%，运价大多回落到1月1日前水平。
船公司后续动作 & 市场展望MSC：1月15日涨价方案中未包含美线，欧线计划推至4000美元/FEU（但落地难度大）。
其他船公司：部分已放弃或调整1月15日GRI计划。
短期预期：市场观望浓厚，现货价或进入见顶回落阶段。但2026年农历春节（2月中旬）较晚，1月中旬后或迎节前小旺季，工厂集中出货推动货量高峰。
长期乐观因素：中国经济增长刺激、美国减税/激励政策有望带动全球温和增长；但地缘政治风险（如红海不确定性、北欧寒潮延续）仍存压力。
Drewry WCI参考（1月8日最新）：全球综合指数涨16%至2557美元/FEU，但分析师称涨幅“机会性”，受Transpacific & Asia-Europe GRI推动，软需求下难持续（亚洲-美西涨26%至3132美元，美东涨20%至3957美元，欧洲/地中海也双位数涨）。
外贸建议：短期：锁定舱位前多比价，现货波动大，关注1月15日后动态。
节前出货：提前规划，避免高峰拥堵/额外费。
风险缓冲：考虑备用路由（如南欧港转运），或关注欧盟ETS等新规转嫁成本。
市场氛围：短期盘整，中期温和上行可能，但供需平衡仍需观察实际货量。外贸朋友们，春节前别掉以轻心，早准备早安心！
（数据来源：上海航运交易所SCFI 1月9日、Drewry WCI 1月8日、行业报告。）
