伴随着十一后，船公司大幅度撤船。目前，市场舱位情况极度紧张，上海港、宁波港、深圳港、天津港等主要口岸，欧地线、美国线、南美线等主要航线几乎全部出现爆舱情况，海运费价格飞涨。
根据上海航运交易所发布的“上海出口集装箱运价指数显示”，本期（10月14日）综合指数同比上期（9月30日）上涨69.25点，涨幅约9.8%。其中，美西、美东、澳新、南美（桑托斯）涨幅最大。南美（桑托斯）涨幅更是接近60%。
宁波航交所发布的“海上丝绸之路指数”也反映了当下的价格情况。综合指数同比上期上涨5.6%，其中红海航线大幅蹿升35.48%。
价格上涨的同时，是目前各大航线一舱难求，甩柜现象严重。
吊诡的是，虽然市场迎来了久违的爆舱行情，但很多货代企业却反映赚钱依旧很难。究其原因，主要是此番爆舱并非因为货量增加，而是船公司大幅削减运力。假如原来一天能做100个TEU，现在由于船公司撤船，市场容量变小，导致现在每天只能接30、40个TEU，收入&利润也自然跟着缩水。与此同时，市场竞争也极其激烈。
目前，有市场人士分析，随着圣诞出货季的到来，爆舱情况有可能会持续到今年年底。在这里也提醒广大外贸企业，提前制定好出货计划，最好可预备两个航次，从而避免因为爆舱、甩柜，耽误正常出货。