美国东海岸主要集装箱港口目前呈现显著的分化态势：部分核心枢纽拥堵加剧，而仍有多个港口保持畅通。随着班轮公司将运力从西海岸向东海岸转移，东部物流压力持续攀升，但灵活选择替代港口仍是缓解延误的有效策略。
东海岸四大枢纽拥堵加剧
受航线调整影响，美国东海岸十大集装箱码头中已有四个出现长时间等待现象，分别为纽约港的APM纽约及伊丽莎白码头、萨凡纳港的花园城及萨凡纳码头。数据显示，今年大部分时间纽约港平均等待时长在20至50小时之间波动，远高于去年同期（极少超20小时）及三年平均水平（极少超10小时）。
六大港口运行顺畅可作为替代选项
与拥堵码头形成对比的是，其余六个码头运营正常且等待时间较短。这些港口包括诺福克港的国际及弗吉尼亚国际门户码头、纽约港的马赫尔及纽瓦克港码头、费城港帕克大道码头以及查尔斯顿港旺多·韦尔奇码头。其中，诺福克港近年平均等待时间极少超过6小时，目前几乎实现零等待。
值得注意的是，尽管拥堵码头多为处理超大型集装箱船（ULCVs）的繁忙枢纽，但在通畅码头中，弗吉尼亚国际门户码头和旺多·韦尔奇码头今年同样接待过此类巨型船舶。这证明即便对于最大型船只，通过合理规划仍可实现高效通行。
建议托运人灵活规划替代路线
鉴于当前东海岸港口状况分化明显，若托运人和航运公司在日程安排上具备一定灵活性，应积极考虑进入关键市场的替代路线，以规避拥堵风险并提升供应链效率。
以下为VesselsValue记录的美国西海岸及休斯顿主要港口集装箱船舶平均等待时长数据：
作者简介
本文作者维韦克·斯里瓦斯塔瓦（Vivek Srivastava）系VesselsValue高级贸易流分析师。他拥有牛津大学哲学、政治与经济学士学位及卡斯商学院航运、贸易与金融理学硕士学位。加入VesselsValue前，他曾任职于伦敦海事资本、Heidmar、Simpson Spence Young、Tufton及MSI等知名机构。
