马士基航运近日发布预警，受印度当地当局实施新交通限制措施影响，进出那瓦舍瓦港（JNPT）的卡车流量显著放缓。该承运人在客户咨询中指出，交通警察已对重型车辆通过集装箱货运站及堆场发布新规，导致港区周边出现拥堵。由于此类管制超出船公司控制范围，货物进场延误或甩柜风险增加，建议货主提前规划运输安排。
JNPT吞吐量创新高催生多式联运需求
作为印度主要门户港口，那瓦舍瓦码头长期以来依赖公路运输处理大部分集装箱货物。最新数据显示，该港上财月吞吐量达50.35万标准箱（TEU），同比增长16%，创历史月度新高。货量激增促使码头利益相关方加速推动铁路连接建设，以缓解陆运压力。
PSA孟买开通专用货运列车优化时效
为应对增长需求，PSA孟买（即孟买集装箱码头BMCT）近期从私营铁路运营商处获得两列专用货运列车，运营于那瓦舍瓦与法里达巴德内陆集装箱堆场（ICD）之间，旨在承接原经蒙德拉港运输的新闻纸等货物。同时，PSA在指定仓库增设了商业运输方式的最后一公里配送服务，替代原有的班轮运输模式。
据港口消息人士透露，相较蒙德拉港4天的平均运输时间，从那瓦舍瓦至北印度的平均转运时间缩短至2天。此外，该往返解决方案支持进口商通过直接港口交付（DPD）快速清关模式，将空箱重新定位回那瓦舍瓦存储堆场，有效改善集装箱周转效率。业内人士表示，这是针对新闻纸进口商的长期可持续方案，目前正与其他同类客户洽谈合作。
西部DFC与矮型集装箱助力公转铁
行业各方亦期待即将完工的西部专用货运走廊（DFC）进一步提升公转铁比例。这条全长1,504公里的宽轨纯货运网络，将连通北方邦达德里ICD与那瓦舍瓦港。与此同时，该港已开始有限度运营装载“矮型集装箱”的货运列车。相比传统标准设备，矮型集装箱长度更短但载重更高，有助于提升多式联运效率并为货主降低内陆物流成本。
珍妮·丹尼尔
印度记者