新加坡正持续推进大士港建设计划，预计约20年后全面完工时年吞吐量将达6500万标准箱，约为当前水平的两倍。新加坡交通部公告显示，大士港一期首批两个泊位已于2021年12月运营，另有三个泊位将于2022年底前投入使用。
大士港建设规划与产能目标
新加坡总理李显龙在2022年国庆群众大会上确认，大士港前两个泊位已正式运营并迎来全球船只挂靠。按计划，一期项目2027年全面运营后将拥有21个深水泊位，年处理能力达2000万标准箱。届时，PSA将把丹戎巴葛、金文泰和巴西班让码头的业务全部转移至大士港，其中巴西班让码头运营预计在2040年代完成整合。
大士港开发共分四个阶段。到2040年代全面完工后，港口占地面积约13.37平方公里，拥有绵延26公里的66个泊位，可停靠全球最大集装箱船，年处理能力提升至6500万标准箱（2021年为3750万标准箱）。李显龙表示，尽管现有码头运行良好，但将所有业务整合至大士超级港，将逐步释放从施顿路到巴西班让的优质滨水土地，用于未来大南部滨海区发展。
数字化与自动化技术应用
新港口广泛采用人工智能协调船舶交通管理和清关等运营环节。新加坡海事及港口管理局（MPA）正联合运营商推动数字技术落地，包括开发下一代船舶交通管理系统以提供实时航运态势感知，以及推出digitalPORT@SGTM提升运营效率、缩短船舶周转时间。此外，大士港将部署电动自动化场桥和自动导引车（AGV）负责堆场与码头间的集装箱运输。
PSA与技术合作伙伴共同开发涵盖起重机、AGV等领域的先进自动化及数字化解决方案，采用可扩展设计以适应未来业务扩张。同时，PSA计划部署专用5G网络支持大士港及巴西班让码头的5G-enabled AGV和自动化起重机，并探索5G在智能电网及货物装卸操作中的应用前景。李显龙强调，随着后续三期工程推进，大士港将成为全球最大的全自动港口，巩固新加坡在海事领域的全球领先地位。