尽管欧洲港口持续拥堵导致班轮公司跳过部分挂靠港，但尚不足以阻止运费率大幅下跌。Alphaliner最新报告显示，第三季度上海至北欧即期运费率同比下降48.5%。
联盟航线实际挂靠量显著低于计划
数据显示，远东至北欧18条超大型联盟航线（含2M联盟6条、OCEAN联盟7条、THE联盟5条）在鹿特丹、汉堡等10个主要港口的船舶抵港计数显示，2022年第三季度实际挂靠687次，较计划的827次减少约17%，主因是拥堵导致船只推迟返亚。
各联盟及港口受影响程度分化
具体来看，2M联盟成员MSC和马士基第三季度北欧挂靠次数比计划减少15%，OCEAN联盟成员减少12%。受英国费利克斯托港为期两周罢工影响，承运人第三季度在该港挂靠次数削减35%。
比利时泽布吕赫港受船期波动冲击尤为明显。该港CSP码头原定7月中旬接收两次2M联盟挂靠，截至目前仅完成一次。不过，因长荣和达飞轮船临时改道，泽布吕赫港三季度累计录得43次挂靠（计划47次），缓解了部分压力。
货量下滑致班轮公司降价保份额
集装箱船经纪人向Container News透露，尽管欧洲港口仍处拥堵状态，但货物需求已现疲软。当前货量不稳定，促使各大班轮公司通过降低费率来维持市场份额。
Martina Li
亚洲记者