作为印度最繁忙的集装箱港口，蒙德拉港9月吞吐量出现明显下滑。独家数据显示，阿达尼集团旗舰港口当月集装箱处理量环比下降近6%，从8月的554,184 TEU降至522,483 TEU。
蒙德拉港箱量下滑，中转业务逆势增长
具体来看，阿达尼自有码头9月贡献444,986 TEU，较8月的457,334 TEU有所减少。该综合体还包括由DP World运营的蒙德拉国际集装箱码头（MICT）。
值得注意的是，尽管整体箱量下降，但中转货物量实现增长，有效缓冲了降幅。数据显示，阿达尼码头9月中转总量达135,683 TEU，高于8月的116,813 TEU。
印度主要港口普遍承压，全球贸易逆风成主因
蒙德拉港并非个例。分析显示，9月印度主要及政府运营港口的集装箱总吞吐量从8月的97.7万TEU降至89.2万TEU，降幅达9%。
各主要港口表现如下：
- 那瓦舍瓦港（JNPT）：9月吞吐量为48.1万TEU，低于8月的49.8万TEU；
- 金奈港：从13.7万TEU缩减至12.2万TEU；
- 科钦港：拥有该国唯一专用中转码头，箱量从5.8万TEU微降至5.3万TEU；
- 维沙卡帕特南港：仅处理3.7万TEU，前值为4.8万TEU。
此外，印度其他较小港口在9月也普遍报告了环比箱量下降。这一减速趋势反映了全球逆风导致印度进出口贸易放缓。世贸组织（WTO）2023年预测显示，全球贸易增长率仅为1%。
出口商积极调整策略，卢比结算机制或成新增长点
印度出口组织联合会（FIEO）表示，印度作为内需驱动型经济体，虽受全球环境影响，但冲击相对可控。目前，出口商正积极采取措施应对全球需求挑战。
FIEO指出，俄乌战争短期内阻碍了对俄出口，但随着卢比支付机制投入运营，预计对俄出口将显著增加。据研究评估，有望向俄罗斯新增约50亿美元出口额。在欧洲维持对俄制裁的背景下，部分贸易流向预计将从俄罗斯转向印度。
珍妮·丹尼尔
全球记者