据行业消息，为缓解印度内陆发货人在高运费下的成本压力，阿达尼港口和特别经济区有限公司（APSEZ）已同意撤回针对蒙德拉港集装箱列车征收额外使用费的通知。这一决定为相关贸易方带来了实质性利好。
蒙德拉港收费争端达成和解
作为印度最繁忙的集装箱枢纽，蒙德拉港约50%的吞吐量来自内陆集装箱堆场（ICD）。自2020年9月以来，该港口与铁路运营商之间就两项费用存在争议：一是每列延误列车的终端接入费7,500卢比（约94美元），二是每小时滞留费5,000卢比（约63美元）。
代表私营铁路许可证持有者的集装箱列车运营商协会（ACTO）此前强烈抗议上述收费，认为其缺乏法律依据且属武断行为。尽管APSEZ曾发出多份通知并威胁限制列车进入铁路侧线，ACTO仍拒绝支付相关索赔。
目前，双方冲突已得到解决。ACTO官员证实，港口正追溯取消这些费用，正式通知即将下达。据悉，此次撤回加征费用是在新一轮利益相关方谈判及政府层面干预后达成的共识。
铁路运营商主张收费对象错位
ACTO始终坚持，新收费标准不符合蒙德拉港的特许权协议。其核心观点在于，列车运营商仅为航运公司提供服务的供应商，并非港口的直接客户。
ACTO在致APSEZ的信函中指出，真正拥有集装箱并对货物享有留置权的航运公司才是港口的实际客户，双方存在明确的商业关系及服务采购流程。若港口需收回服务成本，应向航运公司按TEU标准收取，而非向作为服务提供商的铁路运营商转嫁成本。
印度铁路货运费用面临上涨
值得注意的是，就在蒙德拉港收费争端平息之际，印度铁路货运成本却呈现上升趋势。由于印度铁路撤除了此前为吸引货源而实施的临时激励措施和豁免政策，铁路运费正在逐步回升。
珍妮·丹尼尔
全球通讯员