自1月第二周起，鹿特丹港正式实施混合靠泊政策。载有危险货物的内河船舶获准在约50个指定泊位停靠，允许“锥形船”之间及与普通船舶相邻停泊。此举旨在缓解港区泊位容量紧张问题，提升现有空间利用效率。
试点成效显著，推动法规修订
在过去一年半的试点期间，鹿特丹港务局积累了丰富经验，并获得港务长及内河航运业的高度评价。基于此成功经验，港务局计划推动交通部修改《内河水上警察条例》（BPR）。该修正案将明确安全距离偏离权限，规范危险货物船舶与非危险货物船舶间的特定安全间距。预计新规将于2023至2024年间生效。
严格安全管控与作业限制
相关泊位的选定已与内河航运业及安全区域等多方协商确定。为确保运营安全，混合靠泊实行严格准入与管理：
- 禁止高危作业：严禁吸烟、明火作业、产生火花操作以及液化天然气（LNG）或甲醇加注；
- 信息申报要求：部分情况下需通过内河航运信息和跟踪系统（IVS-next）申报危险货物信息；
- 合规依据：所有执行条件均已在《2022年混合靠泊行政命令》中明确规定。