孟加拉国吉大港当局（CPA）近期发布货物托盘化新规，要求自2023年1月1日起强制执行，否则将采取法律行动。此举引发港口用户及航运代理强烈反对，双方目前陷入僵局。
港口当局强制推行托盘化新规
吉大港当局于11月24日发布通告，指出部分货物未按标准包装且缺乏运输标志，导致拼箱货（LCL）堆叠困难、交付复杂，并增加了火灾风险。当局要求所有进出港口的拼箱货和整箱货必须按既定标准进行托盘化或规范包装，以确保操作顺畅与安全。若未合规，将依据《吉大港当局条例》追究法律责任。
成衣出口商抗议成本激增与安全隐患
该规定遭到以成衣出口商为主的进口商抵制。孟加拉国成衣制造商和出口商协会（BGMEA）主席法鲁克·哈桑致信港口主席表示，远东地区原材料采购的托盘化成本极高，新规将进一步削弱行业国际竞争力，严重损害政府出口目标。
哈桑强调，在当前外汇限制、能源供应紧张及国际竞争加剧的背景下，新规无异于“晴天霹雳”。他反驳了当局关于无托盘化增加火灾风险的说法，认为其“武断且缺乏依据”。此外，他指出塑料缠绕膜和木板固定方式反而易燃，且新措施仅有两个月准备期极不切实际，因为大量在途集装箱将在2023年3月前陆续到港。贸易运作基于长期成本评估与买家定价，无法适应突发行政命令。哈桑请求撤回新规或将执行推迟至2023年底。
航运代理呼吁暂缓实施并审查细则
孟加拉国航运代理协会主席赛义德·穆罕默德·阿里夫同样致信请求推迟实施并重新审查规定。他表示，托盘化需根据货物尺寸、性质及买家需求灵活调整，一刀切政策已在国内外代理间造成严重困惑。
阿里夫指出，托盘化并非解决火灾风险的唯一途径，历史上散杂货在无托盘化仓储中并未因此频发火灾。他建议当局进一步调研以消除各方疑虑。
截至目前，吉大港当局发言人奥马尔·法鲁克未就此事作出回应。
沙拉尔·纳耶尔
亚洲 correspondent